据不完全统计，近几年，每年均有超过2万人通过骑行、徒步和自驾的方式，经过川藏线进入西藏，而骑行者几乎占了四分之三。每年6月至8月期间，平均每天有200多人骑车到西藏。
真正骑到拉萨
不到两成
网上有专家分析说，影像和网络的传播，让很多年轻人因从众心理趋之若鹜。而据成都资深骑友波尔说，每年骑行川藏线的人中，真正从成都骑到拉萨的不到两成。
“一次说走就走的旅行”、“世界那么大，我想去看看”。在国道318线（即川藏线）上，许多上班族正辞职实践着这两句话。临近5月，气候变暖，川藏线沿线的景色开始进入一年中最好的时节，318国道上又陆续迎来全国各地的骑行者，2000多公里长的路程，他们平均每两天翻一座海拔三四千米的高山。近日，成都商报记者走进辞职骑游318线人群，记录下他们一路的收获与感悟。
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为什么骑行？
4月24日，25岁的李志开始了他骑行川藏线的征程。两个月前，他辞去工作，开始每天练习骑车，他的目标很明确：一个月内从成都骑到拉萨。24日当天，从成都出发的李志到达雅安。
对90%骑友来说，雅安是从成都出发后歇脚的第一站。4月24日傍晚，位于雅安市城西的东升竹庄青年旅舍，又陆续迎来住宿的骑友。骑友们热衷于这种条件简陋的青年旅舍，不仅因为吃住便宜，还可以认识更多同伴。
旅社老板徐洪说：“从4月20日开始，骑友开始明显增多，每天约30人。”徐洪很肯定地说，进入6月，旅社每天接待的骑友会达到200名左右，实在没床铺，就在坝子里搭帐篷。
辞职、骑行、318……似乎是这些人共同的标签。
华东师大本科、在上海某食品企业任营销策划总监———今年29岁的吴翔在上海按揭了一套房子，他总结近30年的人生是：太过平顺，没有让自己难忘的经历。大学毕业那年看了一部叫《转山》的电影，让他励志要骑行到西藏。5年工作，他在公司岗位上步步高升，直到两年前，他才发现自己落伍了，“川藏线上到处都是骑友。”
今年4月11日，吴翔辞去工作。4月22日，他从上海飞到成都，自行车托运，第二天，他从成都骑了7个小时到雅安。吴翔不清楚这是不是一次坎坷的经历，但为了骑行而辞职，让他感觉充满悲壮，“趁年轻出来看看，走走。”
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准备好了吗？
4月23日上午，从成都出发骑车9个小时，何月和同伴终于在晚上9点到了青年旅社：“有什么吃的，饿坏了，下午到现在都没吃饭。”老板娘连续报了几个菜名，何月一个也不喜欢，最后点了份臊子粉丝和黄瓜肉片汤。就寝前，何月又找到老板娘，要牙刷和毛巾，老板娘乐了：“青年旅社从没这些东西。”
何月今年27岁，在沈阳开了一家咖啡厅，在预计的一个月里，她把生意交给了员工打理。何月说，骑行川藏线是为了领略沿途风景。那何必要骑车？“没体验过，毕竟骑车更接近自然。”
话说开了，何月的朋友陈茜茜笑着说，走一趟川藏线，回去后不讲一下被狗追赶、被大雨淋湿的经历，都感觉说不出口。听了陈茜茜的话，一位骑友私下告诉记者：“他们肯定骑不到拉萨。”
在青年旅社，成都商报记者碰到了自驾去西藏的21岁杭州大学生刘旭阳，这是他第二次踏上川藏线。回想起第一次，刘旭阳有些不好意思：“如今是个文艺青年，对骑行318都多少有些向往，酷酷的，路上的照片也很有个性。”
去年6月，刘旭阳邀约3位同学，从杭州坐火车到成都后，买了自行车，第一天只骑了77公里到了邛崃，4个人屁股就痛得不敢碰凳子。“路上碰到很多骑友，感觉那才是真正的骑行，像我们这群乌合之众，只要累了就搭个车上路。”四人最终在康定境内把自行车廉价卖掉，搭车到了拉萨，不过在刘旭阳的微信里，留下了很多骑车爬坡，在界碑前振臂高呼的照片。“这些都是给别人看的，到底得到了什么，只有自己心里清楚。”
