川藏线骑行内幕：靠托运的超过半数？能全程骑到拉萨的不到10%
川藏线每年都会迎来数以万计的游客，想走川藏线，可以自驾游，可以骑行，可以徒步，也可以摩旅。不管是哪一种方式进入川藏线，我们都应该感到十分的佩服，因为川藏线这条路可不是一般人说走就能走的。大概很多的人都对骑行川藏线的人感到十分的佩服，感觉只有真正战胜自己的人才可以做到。
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其实在川藏线上有很多个接待点，这些接待点是专门为那些骑行的人服务的。这是什么意思呢？意思就是说把自行车和人都拉上，然后送到下一个地点，关键是这些接待点的生意还十分的火爆，特别是到了夏季暑期的时候。那么骑行川藏线到底有多少内幕呢？
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能全程骑行到拉萨的人不超过10%
其实每年走川藏线的人大概有好几万的人吧，这些人主要是以刚毕业的年轻人和大学生为主。骑行可是一个非常艰苦的路程，在平常亦是如此，更不用说在川藏线这个路途极为复杂的地方了。首先在翻越折多山的时候，就会淘汰掉大概30%的人，能全程行走了超过一半的不超过20%，能够不搭车走到拉萨的大概只有很少一部分人了。
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有70%的人靠托运自行车走到拉萨
川藏线是一个慢慢的从低海拔进入高海拔的过程，骑行川藏线可是需要非常大的毅力的。大部分人选择托运的路段，都是一些需要翻山越岭的地方，然后只有在平路的时候才会自己骑行。当然也并不全都是因为这样，也有一个团队遇到有女骑行者，为了方便照顾女生，男生也会选择一起托运。
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20%的人干脆把自行车给卖掉了
有的人可能刚开始走川藏线的时候信心满满，但是骑着骑车就觉得非常辛苦了。于是就在半路的途中把自己的自行车低价卖给了路上收自行车的人，因为把自行车给买了，所以自己只能包车或者是拼车走到拉萨了。其实不止接待点在川藏线上，生意十分火爆，收购自行车这个行业也十分火爆。
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川藏线上的五菱宏光是神器
其实只要真正走过川藏线的人，一定会发现，在路上有车顶装满了自行车，那一定是川藏线上的神车五菱宏光了。其实川藏线并不适合底盘低的轿车前往，但是五菱宏光就非常的例外。我们在川藏线上经常能够看到五菱宏光的身影，经济实惠，动力又好！
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其实我们如果选择用骑行这种方式进入西藏的话，可一定要考虑清楚，因为选择骑行你的这趟旅途就会非常的艰难和辛苦。没有做好充分的准备的话，小编不建议大家用骑行这种方式进入西藏，因为如果你在途中选择托运自行车或者是把自行车变卖的话，那么你这趟骑行还有什么意义呢？
