作者：枫
.3.5-.4.30时间啊！
一转眼就是两百多天过去了！同时冲淡了两百多天前的记忆：骑行川藏线。
我，一个湖南95后小伙儿，没什么高学历，也没什么大本事，很平凡的一个我，却做了一件他人眼里不平凡的事儿：一人骑车去西藏。
骑车去西藏这事儿，没有告诉任何人，也没跟家里人打招呼，就这么单枪匹马的干了！
其实，在打算骑车去西藏之前，我已经有过一次说不上骄傲的经历了：徒步川藏线。
徒步川藏线时留的照片
的时候，辞了工作，放弃了互生情愫的准女友，毅然决定去西藏！之所以打算以徒步的方式，其实是因为当时查了很多资料，感觉徒步最省钱，因为我身上其实也没多少钱。
在此之前，我唯一一次出远门就是去了一趟云南，当时去的最远的是怒江自治州，离缅甸也就几十公里了。当时是看多了荒野求生，想着去当野人了。可惜经历过几天一个人睡路边，听着寒风呼啸，下意识的想起了我妈，就突然想哭，所以没过几天直接回去了。
有点跑题了，言归正传。
徒步川藏线我是从成都双流出发的。当时直接飞到双流，然后在一个旅馆住下，从网上买装备，帐篷睡袋冲锋衣常用药物日用品之类的。差不多七八天都收到了，就向着西藏出发了。
白天吃干粮，时不时去饭馆吃点东西，晚上就在路边搭帐篷睡，一天下来也就花个四五十块吧。看来徒步真的挺省钱的，就是行程慢了点，一天才三四十公里的脚程。
那时候徒步过了折多塘十来公里，在折多山半路上，就想放弃了。有点担心到了拉萨没有路费回来，加上害怕死亡，因为当时我身上就两三千块钱了，而且温度也很低，都到零下了。所以我退缩了，搭车回来了。半途而废真的是很不甘心啊！
千里云海
回来之后心里一直念着西藏，看来不去一次是真的有执念了。于是，我不断的查阅入藏的攻略，丰富进藏的知识，为下一次做好准备。
终于在3月5号出发了。
为了顺利骑完川藏线，做到不搭车不推车不驮包，我决定从深圳骑到上海，再从上海318零起点向着西藏前进，这样等骑川藏线的时候就会压力小很多了。后来证明这个决定无比正确。
这里说下，川藏南线是G318国道的一部分，国道318起点在上海人民广场，终点在西藏日喀则的中尼友谊桥。
上海到成都行者路书编号：901900，成都到拉萨行者路书编号：424316
雪山冰川
先说下我的装备：美利达挑战者700-19款，锁鞋锁踏各一对。车头灯，青蛙灯，头盔驮包，车前包，水瓶，打气筒一个，内胎2条，补胎工具一盒。
服装：骑行裤厚薄各一条，速干衣3件，冲锋衣，雨衣，秋衣一套，运动鞋一双，半指/毛/橡胶手套各一对，帽子1个，内裤袜子若干。感冒药，消炎药，阿莫西林，创可贴若干，魔术头巾3条。
3月5日，正式出发！
第一天浑身都是劲儿，一下就骑了一百多公里，当时有点沾沾自喜：以前最远才骑二三十公里，今天骑了这么多，看来我很厉害嘛！
出发第一天
第二天开始速度慢下来了，也不是一马平川的路了，时不时有个坡，屁股也开始有点疼了。
第三天更慢了，因为屁股越来越痛，怎么坐都不舒服。而且快到江西了，山路也开始多起来了。
到达江西
骑过最烂的路
万里长征第一渡口
过了七八天，身体渐渐适应了这种强度的运动，速度也开始上来了，均速能到17㎞/h。
经历过爆胎，扎胎，雨骑，夜骑，推车，沥青路，水泥路，碎石路，土路，泥浆路，终于在3/16号抵达上海人民广场！
抵达上海
上海外滩全景照
上海城隍庙夜景
上海外滩夜景
上海地标东方明珠塔夜景
在上海玩了一天后，准备3月18号出发骑318国道一路向西，谁知道在18号那天早上准备出门时发现锁鞋不见了，跟旅馆老板扯皮一个上午也没什么用，所以没心情出发了，只好推迟1天19号才出发。
出发西藏
第一天，受昨天影响，使劲踩，终于创造个人单日最远记录210km，全天均速最快记录20km/h。
后面几天发挥都不错，都有150km以上。不过在刚进安徽的时候，遇到了七八级大逆风，根本骑不动，导致那天只骑了120km。
安徽境内
巴东三峡秘境
三峡秘境
在骑天柱山时，冒着雨爬上去，下坡就痛苦了，温度又低，风又大，又还下着小雨，真是冻的牙都在打颤。那天我又是带的半指手套套了个橡胶手套，手都冻的快失去知觉，刹车都快按不住了。下了两三公里，不敢再下了，因为手都冻的没知觉了，再这样下去手双手要废，容易出事。于是手脚并用刹车，在山坡一户人家前停下来取暖。过了一会儿，终于恢复正常了。想着还有二三十公里才到县城有住的地方，咬咬牙继续骑，一直到晚上九点多才停下来。
路上碰到的徒步主播
进入湖北后，开始爬山了。不过经历过从深圳骑上海后，骑行经验也有点丰富了，已经很难让我推车爬坡了，直接干就完了！
过了武汉，仙桃，就要进入恩施州了。一看到恩施的地图就头疼，因为全是山，东绕西绕的没有一段平路。
恩施我骑了五六天才转出去，全是大山，每天的里程都只有几十公里。基本上就是爬坡爬坡再爬坡！
不过就是经历过恩施，在后来川藏线上我才能全程三不骑完（不推车，不搭车，不驮包）。
进入恩施州
很有意境的名称
恩施州内一美丽村庄
进入重庆后因为经历过恩施的大山，所以也没什么压力就直接骑到四川成都了。
进入重庆
在4月6号成功抵达成都57川藏服务站，因为去年在成都呆了段时间，都玩的差不多了，所以就没打算停多久，8号就出发。
抵达成都57服务站 收获的第一枚勋章：蜀道传骑
蜀道传骑奖牌专为全国各地骑行入川颁发
只要你是骑行到成都入住57川藏服务站就能获得
房间里有个骑友也是去拉萨的，本想约他8号一起的，可他等不及了，7号就走了。
于是8号那天就我一个人出发。不过已经习惯了一个人，所以也无所谓了。
出成都都是沥青路，特好走，骑了这么久，均速终于能到25km/h了。
按攻略上是骑到雅安就行了，不过我是一个人，也没什么限制，所以我第一天直接干到了天全。
中华第一吻 不明觉厉
第二天翻二郎山，经历过这么多大山的我自然不在话下，很轻松就翻过去了，看时间还早，就直接干到瓦斯沟了。
二郎山观景台
到了瓦斯沟，发现之前那个早我一天出发的在这呢，一直戴个眼镜，就叫他眼镜哥吧。一番交流，又发现两个轮滑哥，从成都踩轮滑到天全，也是厉害了，还有个小胖跟另一个哥们，喜欢带个渔夫帽，就叫他牛仔哥吧，还有个现役军人，就叫他兵哥哥吧。
早上出发，他们希望一起走，想了想也不急着赶路，于是就跟他们一起走吧。不过他们速度有点慢，还好勉强还跟得上，不然我就只好一个人上路了。原来我是打算今天直接干过折多山到新都桥的，因为要照顾队伍，只好到折多塘就停下来了。凭他们折多山今天翻不过去。
我们的队伍
在折多塘，有两个队友开始出现高反的情况，为了安全考虑，他们俩就在折多塘休整，队伍由7人缩减为5人。
情歌故里康定
这里说一下高反：就是生活在低海拔地区（100-1500）的人突然处在高海拔地区（1500-3500）出现的反应，多为头晕，恶心，无力，犯困，轻微高反可以通过慢慢适应解决，严重高反可致命，无药可救。去年我徒步川藏线就听到有个骑友出现高反，没有及时治疗，最后人没了。所以一出现高反一定要重视起来，这不像普通的感冒，挺挺就过去了。而且，在高海拔地区出现感冒一定要马上治好，不能拖，因为感冒会降低抵抗力，更容易引发高反。
日照金山 很难得见的美景
言归正传，第二天5人翻越折多山，第一是我毫无悬念，第二是眼镜哥，之前了解到他是踢足球的，身体素质自然过硬，第三是兵哥哥，最后是轮滑兄弟。简单整队，吃点东西补充体力，准备下山。轮滑兄弟却打算搭车下山，说是身体不舒服，不敢下山了。这也是对的，不管什么事，安全第一，不能为了逞强
逞能而不顾安全。
折多山垭口
折多山被誉为川藏第一山，不是海拔第一，也不是难度第一，而是因为能折多山能看出你后面还会不会高反，因为高反都是从这里开始的，这里的海拔已经处于高海拔的极限，快到超高海拔3500-5500了。
下山很快，半个小时就到今天的目的地：新都桥了。都说新都桥是摄影师的天堂，随手一拍都是壁纸。不过我们来的不是时候，要9月份来才处处是美景。现在4月份只能看雪山冰川了。
折多山美景
折多山全景照
新都桥到相克宗没什么好说的，强度中规中矩，风景也没太大亮点。之后的相克宗到红龙乡才是最痛苦的。
相克宗到红龙乡可以说是川藏线上强度最大的一段了。连续翻越4座4000海拔的山，基本上一整天都在爬坡，整天都处在4100海拔左右的海拔，真的能让你绝望，连我都差点怀疑人生了。要是在这段路都能不推车不搭车，说明你后面也完全没压力了。
天路十八弯
天路十八弯
卡子拉山海拔碑
感觉伸手可碰天空
红龙乡到禾尼乡中规中矩，就是要早点出发，下午很大概率逆风，逆风骑车真的很难受，我们那天就遇到了逆风，骑的贼难受。
禾尼乡到巴塘很爽，一路从4600海拔下到2500，多爽看得出来吧。我们队伍到巴塘后轮滑兄弟就说要回去处理事情，兵哥哥又说要休整一天去稻城亚丁，这下队伍就剩下我跟眼镜哥了，有点尴尬啊。
姊妹湖
巴塘到芒康是一条永远修不好的路，地质灾害频频繁，一修好，一到七八月雨季，泥石流地震轻轻松松就把路断了。所以走这段路天气好就吃灰吃土，天气不好就吃泥浆。我们那天天气不好也不坏，到下午就下了一阵下雨，影响不大。
进入西藏界
第二天计划是到东达山。可是在我下拉乌山时，下了十来公里突然摔车，接着不省人事了。后来醒过来周边有辆警车还有俩私家车，大家都围着我，看我醒了就告诉我说我倒路边昏过去了，于是报了警。这时候眼镜哥也刚好追上来了，他说落后我半个小时左右，这么算来我昏了半个小时了。警车载着我下山去不远的如美镇诊所去看看。我那时还有点犯懵，也就没拒绝。在这感谢那位好心的白色小车的司机，可惜当时意识模糊没记住车牌，也忘了问他们要个联系方式什么的，唉。
到了诊所，医生检查说只是左腰摔破一小块肉，别的没问题，直说我运气好，下山摔车没朝外，只是摔在排水渠，犯懵只是有点轻微脑震荡。以后没影响。还说我突然摔车估计是醉氧，上山后没有稍微休息直接下山，氧气冲击大脑造成短暂的意识不清。
医生给我缝了几针包扎下就完了，我感觉影响也不大。不过虽然中午刚过，但也不适合在继续骑了。于是今天就在如美镇休息了。
下拉乌山摔车弄出来的伤口
第二天，试了试感觉不影响骑车，于是接着上路，往东达山骑去。因为路程有点长，所以今天我们不打算翻过东达山。在山脚的服务站就结束了今天的行程。没想到在这碰到了兵哥哥，原来他搭车过来了。
第二天一早，三人一起出发爬东达山。都说东达山也让人绝望，其实我感觉难度还比不上前几天相克宗到红龙乡那段路强度大，不过，作为川藏线上海拔最高的山，自然也还是有不小的难度的，毕竟5130海拔在那是吧。
东达山垭口
东达山垭口
东达山~左贡~邦达~八宿这几段路中规中矩。不过下业拉山这段路就是鼎鼎有名的怒江72拐，看到它你就会由衷地感叹川藏线真的是一条天路，修筑他们的都是天兵天将！
怒江七十二拐
之后的路都没什么难度了，集中注意就好。不过兵哥哥在然乌的时候选择了搭车，又一次抛弃了我们。唉！
波密到通麦那段有条小路，按57攻略穿越岗云杉林，行者路书编号：1978923
在原始森林中穿梭，如果天气好，真的是美如画，天气好的时候可以去试试，绝不会让你失望的。
然乌湖美景
从小路进入的原始森林美景
后面的路没什么难度，一路休闲骑就到拉萨了。终于到拉萨，说实话第一次看到布达拉宫确实挺震撼的。不同于现代城市的高楼大厦，它其实不算高，七八层楼高，再加上在是建在一个小山包上，主体色调红白相见，显得很庄严神圣，不可冒犯。看到它，你就会感觉不虚此行！
米拉山海拔碑
抵达布达拉宫
人民币图案
因为我个人不信神佛，听老板说没有信仰的话也就是走马观花，门票要200，没必要花那个钱，加上里面禁止拍照，所以我就没进去，就去大昭寺，八廊街跟布达拉宫广场转了转。
说起来，现在没有信仰的我们不知是幸还是不幸，个人唯物主义真的值得骄傲吗？我也说不清楚。
到晚上我们俩人再加上在拉萨57服务站遇到的骑友一起去逛逛八廊街，吃吃火锅，喝点小酒，也是别有一番滋味，毕竟在这么好高的海拔（拉萨海拔3500），又是异乡，一路骑行几千公里，确实感触颇深。
拉萨大昭寺
拉萨布达拉宫夜景
川藏线这段路现在挺成熟的，吃住一路不愁，个人推荐57连锁客栈，服务挺好，每个加盟店的老板进藏知识丰富，人也挺好。特别是相克宗的老板，忘记叫啥了，参加过很多赛事，拿了很多赛事的奖牌，有问题可以多请教他。
行者浪骑川藏打卡护照
回首这一路，三跨长江，几百公里盘山路，翻越14座3000m以上海拔的高山，爬过数不清的山，渡过雅鲁藏布江、金沙江、怒江、长江四大江，骑过粤、赣、浙、沪、苏、皖、鄂、渝、川、藏十省，骑行六千多公里，一万多里路，经历了雨雪冰雹，看遍了雪山冰川，但并没有感觉到什么洗礼心灵，净化灵魂，只是不断的问自己的内心，这样做有什么用？有什么意义？又能得到些什么？
等到一切都结束，一切都尘埃落定，我发现其实我什么也没得到，但是也没有失去什么。时间吗？也就两个月而已，与整个人生比起来微不足道。金钱吗？全程开销吃住加上车跟装备也就1W左右，现在1w真算不上什么大钱。
浪骑川藏完赛证书
但是现在回想起来，其实我得到了很多：我明确了我的人生目标，也许还有别的收获，但是比起它来都显得不那么重要了，仅此就不虚此行了！
目前我正在为5月的骑行中国做准备，这次我将骑遍中华大地，看遍中国的大好河山，加油！共勉！
