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为何19款凯美瑞用WCVT替换6AT?是技术升级还是减配?

时间:2019-11-11 01:00:45

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为何19款凯美瑞用WCVT替换6AT?是技术升级还是减配?

众所周知,丰田出了个WCVT变速箱,用在最新款凯美瑞2.0车上。对于WCVT很多车主都表示不清楚,"为何丰田要用WCVT替换6AT?它有何厉害之处"……今天就这些疑问,小编给大伙科普一下。

什么是WCVT?

WCVT

是丰田才开始搭载在车上,最早是C-HR使用,从时间上来说,算是丰田最新技术的东西,跟凯美瑞的横置8AT一样,属于丰田TNGA架构下的产物,

官方名字叫Direct— Shift CVT,即快速响应CVT

,因为传动比范围相当宽广,

丰田内部叫做WCVT, W就是广域的意思

。这款变速箱它和大多数CVT一样,主要由三部分组成:液力变扭器+CVT箱体+电磁阀体,其中CVT箱体是WCVT最特别的地方。

WCVT有何特点?能带来什么"惊喜"?

特点:

1 、相比传统3代cvt变速箱,提升了6%的燃油经济性;

2、 加入启动齿轮,扩大15%的传动比,能快速启动;

3 、锥盘倾角变窄,相较于前代提升20%换挡速度;

4 、缩小滑轮机构,提升响应速度的优化。

“惊喜”:

WCVT加入启动齿轮技术

,可以理解为一种技术混搭,其本质是集

齿轮式变速箱与CVT变速箱结构

优势于一体,依靠齿轮机构起步,皆在解决传动cvt起步反应慢、不能吊转速起步和惧怕打滑等缺点,在起步时让传动"硬"起来。

由于增加了齿轮机构,相对的也就增加了体积,好在cvt变速箱本来结构就很简单,而且wcvt也缩小滑轮机构。丰田WCVT的这种取长补短的技术混搭的设计理念,其实已经成为了目前汽车技术的一种趋势,比如at变速箱在液力变矩器和双离合技术的融合。而wcvt将这种理念引入了cvt变速箱设计,不乏是一种创新。

据丰田官方宣传,这台新WCVT的综合效率以及响应速度能达到DCT的水平。嗯~小编也没亲自试驾过,无法给出信服的肯定,建议感兴趣的车主可以去试驾一下~

为何丰田要用WCVT替换6at?

大家都说AT变速箱是高端货,但这不能意味着款凯美瑞所搭载的WCVT变速箱就是吃素的。与6AT相比,款凯美瑞在

平顺性方面表现更加出色

,而齿轮的起步传力表现也与AT变速箱达到了同一水平。整体来看,WCVT的传动比比6AT能打,

更加兼顾动力与燃油经济性

,均衡性较6AT而言更加出色,整体性能介于6AT与8AT之间。如果把变速箱传动比看作照相机的CMOS的话,WCVT至少是接近全画幅水平了。

另外,WCVT在其它方面也有着令人意外的表现。首先就是液力变扭器的锁止范围扩大了,最终表现就是

车子更省油和起步更快

;其次,变速箱的两套V型轮直径差的缩小,直接

提高了钢带效率的提高;

再有就是WCVT在钢带摩擦面的楔形角度降低,为的就是

提升车辆加速响应性

。总而言之,搭载在款凯美瑞的这台WCVT变速箱,传动、响应绝对要比6AT更好。

最后说下可靠性问题。如果你问wcvt和6at哪个更可靠?小编负责任告诉你,这个问题没有办法回答,因为爱信6at经历了时间检验,而wcvt还是一款新产品,可靠性有待时间检验。

以上就是今天给大家分享的内容,希望这篇文章对于准备入手新凯美瑞的车主们有所帮助,如对本文有疑问或文章描述有不当的地方,欢迎在评论区给我留言~

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