斩新凯美瑞摒弃6AT，搭斩新WCVT变速箱，比古代CVT强了不止一点！
对照眷注丰田凯美瑞的小同伴大概都晓得，最新款凯美瑞2.0版车上般配的是丰田最新研发胜利WCVT变速箱，岂非丰田的这个新功效WCVT比拟6AT有鲜为人知的过人之处？
提及来，丰田从昨年就首先将WCVT搭载在车上，最先应用的照旧C-HR车型。
WCVT与凯美瑞的横置8AT相像，都是出自丰田TNGA构架，它的官方名为Direct-Shift CVT，极疾速相应CVT。
因为它的传动局限最宽阔，是以丰田里面就称它为WCVT W（广域的意义）。实在WCVT与大无数CVT相像，都是由液力变扭器+CVT箱体+电磁阀体三片面构成，但是它的CVT箱体也是他最分外的方面。比拟古代的三代CVT变速箱，它的燃油经济性晋升了高达6%；因为启动齿轮的进入，扩展了15%的传动比，能到达更疾速启动的目标；它变窄的追盘倾角，更是比古代CVT的换挡速率晋升了高达20%；另有他所销的滑轮机构，也让相应速率获得了晋升优化。
凭据丰田官方鼓吹来看，这台斩新的WCVT概括服从和相应速率彻底能到达与DCT相像程度。连续以来AT在变速箱中都是高端的代名词，这一次新款凯美瑞2.0版舍弃AT选用了斩新的WCVT，后者必定具备比AT更适宜的来由，好比它更隽拔的平顺性，以及同时两全高能源低油耗的平衡性，鲜明都比AT都更隽拔。
别的，WCVT在其余方面的阐扬也一样让人惊艳。好比局限扩展的液力变扭器的锁止局限，后果即是车辆起步更迅速且更省油；变速箱两套V型轮直径差的收缩，干脆进步了钢带服从；另有WCVT钢带冲突面楔形角度的低落，反应出来的后果是晋升除了加快相应性……总而言之一句话，新款凯美瑞搭载WCVT后在传动、相应等方面都比AT更好。但要说靠得住性，我想只能交给光阴了。
