小鹿认为，对汽车来说，推出价高质优的产品是一种升级。在同样价格下，把品质、性能、配置做到和以前不可同日而语，也是一种升级。
吉利新帝豪(参数|图片)GS属于后者。
帝豪GS(参数|图片)是一款网红SUV，自上市以来，总销量已超42万辆，月均过万，单月最高销量2万+，是跨界SUV中销量攀升速度最快的车型。
6月吉利对此车进行了升级，也就是我们俗称的中期改款，主要在颜值、动力和智能配置上升级进阶。
颜值上，最明显的是LOGO变了，变成了“极致”黑标（好看了）；推出动版和雅版两种全新造型；搭载了全新 17 寸锋睿双色铝合金轮毂和18寸星钻双色铝合金轮毂。
动力上，新增 1.5TD+7DCT 黄金动力组合（领克上的那款发动机）、1.4T+CVT 有效动力组合，还有 MHEV 轻混车型，均满足国六排放标准。
智能上，搭载了L2级智能驾驶辅助系统——ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别、IHBC远近光智能切换功能；GKUI吉客智能生态系统升级，新增手机App远程控制发动机、空调开启等功能；语音控制识别功能升级，唤醒率和识别率提升，5年免费无限流量。
01，好的设计是成功的一半
“为什么帝豪GS能获得如此大关注？”我问吉利帝豪GS项目组的王工，他说，“是设计。”
他说的有道理，在国内，好的设计基本可以算成功了一半，剩下则看定价和营销。
帝豪GS的外观足够吸引人，时尚的造型，运动的前脸，再加上原创度高而不俗的设计。消费者看见这款车的第一眼，相信已有了一个不错的评价。而“好看”这种主观的印象，很多时候都能轻松覆盖掉价格、性能上的小差别。
王工说，帝豪GS刚推出的那两年，4S店销售基本不用向消费者推荐该车，消费者去店里会直接下订。这几年类似的设计多了起来，审美出现了疲劳，所以，帝豪GS这次中期改款作了一些改变，像动版和雅版，前包围造型不同，动版采用L型镀铬装饰条设计，雅版采用三角形装饰搭配，从而突出运动与典雅两种风格。
红色车是动版、白色车是雅版
另外，动版增加了曜石黑动感双色车身，并且重新设计了下包围，搭配双边共两出排气布局，以突显其运动的风格。雅版的尾部应用贯穿式镀铬装饰条来提升整体的时尚感。在内饰上动版和雅版则没有不同。
02，别小瞧三缸，新帝豪GS 1.5TD发动机很厉害
“1.5TD+7DCT和1.4T+CVT若让你选，你选谁？”我又问王工。
“当然选1.5TD，130kW最大功率、255N·m 最大扭矩，百公里加速只要8.7秒，同级最强！”王工答。
“但这台发动机是三缸，你不在乎？”
“动力是最贵的配置，同等价格下优先考虑动力强的车型。另外，这台1.5TD的发动机，平顺性做的好不错，难道不是吗？”王工反问道。
我挺赞同王工的观点，毕竟动力是车辆使用频率最高的配置，动力强的车不一定有乐趣，但动力弱的车一定没有乐趣。
而且我对比试驾了1.5TD+7DCT和1.4T+CVT这两款车型，1.5TD的动力确实很强，但最让我吃惊的是，它的7DCT的变速箱平顺性也做的很好，并不比CVT差多少。
若是要在“疲软、够用、充沛、澎湃”四个词中挑一个来形容1.5TD+7DCT动力的话，我会选择澎湃。1.4T+CVT的动力也可以，应对日常使用也绰绰有余。
底盘调校上，新帝豪GS虽然是一辆跨界SUV，但悬架调校和衬套设定都是偏软，往舒适的方向调校，没有主打运动性能风，故这款车即便是在颠簸的草原上行驶，底盘可以过滤掉大多生硬的路面。
新帝豪GS是一辆挺均衡的车，193mm离地间隙，2700mm轴距，再加上不算特别长的车身尺寸，让新帝豪GS具备良好的空间、高通过性的同时，在操控上也挺灵活，转弯半径不算大，停车挺方便的。
新帝豪GS的NVH在同级车中算是中等的水平。低于80km/h时，风噪和胎噪都控制得不错；当车速提升到100km/h的时候，胎噪才开始变得大起来。
03，L2级智能驾驶辅助，彻底解放驾驶者双脚
新帝豪GS搭载的IACC智能驾驶系统可以在0-150km/h速度范围内都生效，按下IACC智能驾驶按钮，设定好巡航车速、跟车距离，前车加速它也加速，前车减速它也减速，前车停车它也能自动停下。
不仅如此，跟ACC自适应巡航系统相比，IACC智能驾驶系统更厉害，它能识别车道的划线，在线内行驶，做到不偏不离。就算旁边车道没有划线或是标线不清楚，它也能跟着前车轨迹走。即便前方遇到弯度超过250度的大弯，车辆还是能紧跟前车轨迹。
值得一说的还有，因车辆装备了摄像头的缘故，在城区道路，这套系统可识别前方70m内的限速标识，车辆超速时会对用户进行仪表提醒或声音报警。
写在最后
试驾过后，个人认为新帝豪GS性价比更高了，不管是丰富的人性化智能科技，还是强劲动力组合、驾乘体验等，都比合资更符合当下消费者的实际使用需求，而且新帝豪GS具备有一定的前瞻性，一些智能配置即便是在未来几年内仍保持不落伍。若让我选择，我一定会会选择搭载IACC智能驾驶系统的版本，跑高速的时候，能轻松不少。
文 | 李健波
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
