李应德，1950年，17岁的李应德到县里报名，加入了地方武装正阳县大队，1951年，该大队编入河南省暂编16团，在长葛老城驻扎。李应德身材魁梧、机灵能干，被留在连里当通讯员。后中南军区第四汽车学校招收汽车驾驶员，他毅然放弃安逸的工作环境，报考了湖南衡阳汽校学校并被录取。李应德不懂就问，勤学苦练，很快就掌握了驾驶与维修的技术。
1952年2月，李应德等一批学员只在驾校学习了7个月（原定学习1年）就踊跃报名，奔赴朝鲜战场，被编入志愿军汽车暂编6团，为前线将士运输武器弹药、衣物、粮食等补给。
“我们到朝鲜还不到2小时就遇到敌机轰炸。”李应德说，这是他第一次执行任务。驾驶员们在山地林边洗漱休整，他们刚拿着脸盆去河边取水，就遭到4架美国飞机的轰炸。飞机当时几乎是贴着地面和树梢飞行，甚至能看到飞机上的驾驶员。没有经历过战斗、没有隐蔽经验的4名战友被吓懵了，头顶脸盆不知躲藏，不幸被当场炸死。
李应德老人讲，他所在的连队负责把后勤保障物资由安东（现称丹东）运输到前线。“白天睡觉、夜里运输”是他们工作最明显的特征，开车要“三快”（过桥要快、经火车站要快、经过城市要快）是他们与敌机及死神赛跑的要诀。
一次执行突击运送物资的任务，李应德驾驶的车辆被炸翻在桥下，他受伤严重，腰部带钢卡多年，一直饱受伤病后遗症的煎熬。
“真没想到自己能活着回来。看着一个个血气方刚的战友倒下，心里很不是滋味。”李应德老人说，1953年7月的一天，他和战友感到纳闷——一整天都没听到飞机的轰炸声，后来才知道签定了朝鲜停战协定。当他驾驶的汽车被装上火车时，他才知道，他们终于要回到祖国了。要回国了，要回家了！激动、思念、兴奋……心里五味杂陈。
“我的一生概括起来，就是当兵、开车，仅此而已。”李应德说。不过，别小看“当兵开车”这4个字——当个好兵不容易，当个合格的好司机更不容易。
李应德开车大半生，运过的军需民用物资不计其数，走过的艰险的道路可环绕地球赤道几圈。战场上运送弹药时，必须小心翼翼，时刻警惕。
在朝鲜战场上，夜晚开车不能开灯，全靠司机平时摸索积累的经验。在枪林弹雨中颠簸驾驶，头顶上敌机呼啸盘旋、俯冲轰炸，道路上弹片横飞，火光冲天，遍地弹坑，一不小心就可能流血牺牲。
1953年7月，李应德所在部队回国后，被编入中国人民解放军铁道兵第11师。4年时间内，他开大货车参与修建了广西李堂至湛江、鹰潭至厦门两条铁路。由于他政治觉悟高、驾驶技术过硬，后被调到85112支队2团给团长当司机。
“我心中就一个念头:好好开车，稳稳前行。”李应德说，自己坎坷而简单的一生，没什么值得炫耀的。他开车的大半生，之所以屡次化险为夷，功成身退，秘诀只有四个字:谨慎稳重。
1958年，李应德从部队退役，回到正阳县，在粮食局上班。当有人问他，为什么放弃那么好的工作环境转业回到地方时，他总是笑着说：“我连生死都不在乎，还会考虑个人的得失吗？”
由于当时正阳县没有汽车，他就在粮食局管理碎磨面机设备。当年4月，正阳县分到了有史以来的第一辆汽车。由于当时交通不方便，没有像样的公路，他辗转几个地方，用了两天时间，硬是把汽车从信阳开回了正阳，他也成为正阳县汽车驾驶第一人。后来，他被多家单位“相中”，邀请去开车。其间，他开办了正阳县第一期汽车驾驶员培训班。经过他的培训，40余名学员全部合格，当上了驾驶员，李应德因此在正阳出了名。
1975年，因为父母经常生病住院，孝顺的李应德第一次主动向组织提出要求，到正阳县人医院司机班工作。在医院上班时，他总是把晋级职称、当选优秀的指标留给年轻人，以至于他现在的退休工资才2700元。当别人说他“亏”时，他总是笑着说：“比起在战场上牺牲的战友们，我很满足了。”
