当我们在谈及省油车型时，大家都说日系省油，但是却对它如何做到省油没有概念，我们知道20多年以来，丰田混合动力车型，在全球累计销售了1400多万台，无一例电池爆燃等安全事故发生，而在部分限牌城市，混合动力车型被列为节能车范畴，大大降低了上牌的难度，混合动力车只消耗燃油，无需充电，加油即走，是的，日系的混动车型省油是公认的，从雷克萨斯LM到入门的雷凌，还有本田的i-MMD更是有着与THS叫板的资本，而且同样强劲的大众，也推出了混动车型。
被埋没的探岳GTE，一箱油1000Km，配1.4T插混家用一流，没人懂。
相信国人对于大众探岳，是再熟悉不过的一款车型了，它甚至被国人称为途观的继任车型，从销量榜单上看，每个月的销量也是轻松过万，于是，在它基础上开发的探岳GTE来了，而且搭载了1.4T发动机+电动机的组合，保证了充沛动力的同时，油耗也低至4.7L，但销量却与探岳相差甚远，月销量仅在1000台左右，难道，混动版的探岳就这么不堪吗？
作为市面上为数不多的大众混动车型，探岳GTE还没上市时，就被寄予了厚望，它的外观也非常令人惊艳，它的前进气格栅内镶嵌蓝色GTE徽标，搭配两侧的大灯，新增了C字形的日行灯带，前中网，前叶子板，车尾等处，装饰了GTE的标识，与之呼应的是全LED的尾灯，带有流水式动态效果，饱满而敦实的尾部，双边共两出的排气搭配巨大的后扰流板，力量感十足，而且侧面也是动感，车身比例协调，犀利的腰线勾勒车身，搭配悬浮车顶，打造出了探岳GTE的视觉美感，从哪里看都是时尚的前卫的，但令人想不到的是，它的销量不是很理想，不免令人可惜。
大众探岳GTE定位为中型SUV，是一款插电混动车型，它在全车达到了1.8吨重的车身上，它的车身长宽高也分别达到了4603 1860 1658mm，轴距达到了2730mm，短悬长轴的带来了较为不错的内部空间表现，而且行李箱容积也达到了413L，搭载了智能触控式三区自动恒温空调，加上AQS空气质量自动控制系统，CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置等，坐进车内都是0异味。
走进车内，看到它的中控台布局也是大家熟悉的德系风格，为车内的视觉感营造的更加活跃，它采用了浅色软性材质、黑灰色皮革材质以及银色镀铬装饰面板的交替运用，手感细腻，中控采用了10.25英寸全液晶仪表+8英寸中控屏，采用全新的UI设计，搭载了MIB车机系统，科技感十足，实用配置上应有尽有，比如配置了无钥匙进入/启动，主动刹车，7气囊，一键启动，8喇叭的丹拿音响，自动泊车入位等等，更令人满意的是它的真皮座椅，配备了12向电动电动调节，支撑和包裹都很棒，加上后排独立空调、全景天窗、电动后备箱，带来了一流的乘坐舒适感。
动力上，大众探岳GTE采用了1.4T+电机的混合动力，其中作为大众的招牌发动机EA211，最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m，系统综合功率155kW，总扭矩400N·m，传动匹配了66DCT变速箱，百公里提速7.87s，油耗仅4.7L，结合47升油箱容积，满油跑1000公里没压力，动力性能完全能够很轻松的满足车主的驾驶乐趣。
写在最后：我们现在已经有了很多插电混动车型，而探岳GTE的到来，为大众增添了细分领域的选项，可能与日系的混动不一样，还要解决充电问题，接受它还需要一些时间，不得不说的是，它的1.4T+电动机的组合非常不错，满油可以跑1000公里，在24.98的原厂指导价上，还有着不低的地区优惠，大部分地区都有2万左右的终端优惠，最低仅23万起，相比丰田RAV4荣放混动，本田CR-V混动，你会看好它吗？
