Author / Constantine
5.0 V8自吸451bhp，全新的雷克萨斯RC F依然是那么的另类。
在这个全线涡轮增压的年代，似乎自吸就是个笑话，特别是在全部的竞争对手 —— 宝马M4、奔驰C63、Alfa Giulia Quadrifoglio、奥迪RS5全系都在使用涡轮压榨马力的时候，RCF依然是那种从容不迫。（CLauto酷乐汽车）
甚至，RC F还降低了马力 —— 从之前的470bhp降低到451bhp。
带有弹射模式的8速自动变速箱，可以让新款的RC F在4.5秒内完成百公里加速 —— 这个成绩不仅连RS3都不如，甚至连刷了程序的S3都很难比过，但是雷克萨斯5.0 V8大排量带来的那种感觉，可能这是在涡轮车上完全体会不到的。
对于那些买RC F的人来说，他们可能要的和M4之类并不一样——我们要的只是一辆可以上下班的大排量的奢华跑车 —— 遇到GTI、S3什么的，正面刚一下也可以，但是大多数的时候，我们还是舒舒服服的坐在自己的通风/加热座椅上，用着极好的音响，舒舒服服开我自己的车。（CLauto酷乐汽车）
“买了雷克萨斯之后，我只会加玻璃水”
“买了本田之后，我连玻璃水都想去改”
虽然是个笑话，但是这就是典型的雷克萨斯车主的心情，甚至比奔驰的车主还要慵懒 —— 毕竟SLS AMG的那颗超大马力的引擎的咆哮和现款C63的涡轮增压，已经不是那么的慵懒而浑厚了。（CLauto酷乐汽车）
在近期的底特律车展上，RC F发布了赛道版本，竞争对手定位宝马的M4（猜测）。
作为主攻赛道的性能版车型，雷克萨斯RC F Track大量运用了碳纤维材质，其车顶、发动机罩等部分均采用了碳纤维材质，使车重较上一代车型降低了80kg。
但是尽管如此，RC F的重量依然是达到了1700kg。此外，车辆还配有运动套件、Brembo碳陶瓷制动系统以及19英寸BBS锻造轮圈等。
车内造型与普通版车型相比变化不大，但无不从细节上体现着它的独特定位。其方向盘底部以及其他细节处都配F标识，此外，车辆的座椅也换为了一体式的赛车桶形座椅，并且车内采用了富有激情的红色配色。
售价方面，英国的起售价格是60000英镑，国内的普通的RC F 5.0的价格入门版在111.6W，碳纤维版在128.6W，大概是国外的两倍。
不过考虑到这辆车的市场销量，还是可能会有机会以相对便宜的价格拿到的。（CLauto酷乐汽车）
考虑一下，5.0V8后驱，开起来还如此的低调且舒适，并且雷克萨斯这种几乎不用修的养护，是不是也会是一种不错的选择？
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