科技的快速发展某些原因都是因为人性的懒惰
现在的很多科技都是因为这点而生
就单从车来说
当时的自行车已经可以代替人的步行
之后的汽车就代替了自行车
而汽车之后就是因为要满足人的懒惰性
出了自动驾驶！！！
在几年前有人跟你说自动驾驶
你可能会说那个人很傻
而且傻的有点异想天开
然而在几年之后的现在
这个自动驾驶却成了车商的卖点
要数代表者估计就是非“特斯拉”莫属了
很多车迷都因为它的科技先进而选择了它，车上就配备有一套Autopilot系统，它原来是按技术要求自动控制飞行器轨迹的调节设备，其作用主要是保持飞机姿态和辅助驾驶员操纵飞机。对无人驾驶飞机，它将与其他导航设备配合完成规定的飞行任务。但将其放在汽车上又合不合适呢？
特斯拉看似开了无人驾驶的先河，其实有人测试过特斯拉的Autopilot系统。结果表明，这套系统叫做“半自动驾驶”更加合适。因为在测试过程中，一旦出现复杂路况，或者碰上有问题的交通标识，这套系统就会作出错误的决策，最终还是需要人来纠正。
本来车上有这种安全系统的配备，应该是令行驶更加安全才对，但是现在反而令很多人困惑，它是不是真的安全呢？早前特斯拉就在华发生了致死的交通事故，今年1月份，一名23岁高姓男子驾驶特斯拉电动汽车在京港澳高速河北邯郸段发生了车祸，特斯拉追尾了一辆在路边行驶的道路清扫车。
实际上，特斯拉的Autopilot是在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，特斯拉的所谓无人驾驶就是这样，而并非可以无需驾驶员监控下就可以实现的完全自动驾驶。
其实总体来说现在的自动驾驶系统都还处于延时阶段，只不过是某些车企先行一步，作为辅助驾驶功能还是可以接受，但是看作是完全自动驾驶功能就可能要摊上命了。看得出目前的辅助驾驶功能距离完全自动驾驶功能的路还有很远，要想达到自动驾驶的可能，应该还要做到以下这几点。
1黑客危机
要想实现自动驾驶，就先要允许电脑接管你的车辆，这样就会有存在被黑客入侵的危险。一旦黑客入侵车辆，就可以通过远程控制你的车辆。2道路水平
现在的道路基建设施也不能很好的匹配自动汽车的驾驶需求。自动汽车的广泛推广需要更高水平的道路基建加以辅助。3事故责任权限不明
当驾驶着自动驾驶汽车发生交通事故，司机告诉交警，事故的发生是自动驾驶系统未能及时反映的问题？ 你觉得交警会放过你吗？4自动驾驶系统的完善
毕竟是电脑处理，很多方面都还没能比得上人脑的智能。比如前面有车堵着，自动驾驶车辆就只能一直停着等前车走，不能采取智能的应对方法。
