现在买车大家都会关注油耗多少？如果油耗太高了就再考虑考虑。不过今天这个车买它的人基本上不会把油耗放在考虑的范围内，买它更多是冲着它的外观和它那台明星发动机去的。这辆车就是英菲尼迪的QX70。
很多人容易把QX70和英菲尼迪的FX搞混淆，其实二者就是一个车型。从开始，英菲尼迪采用了新的车型命名方式，用Q来命名轿车和轿跑车，例如Q60。而QX则用来命名SUV车型。
QX70这个车最有特色的就是外观，尤其那个前脸，喜欢这个车的超过半数是冲着这个够狠的前脸，而不喜欢的人也是因为这个“难看”的前脸。
这台车还有个特色就是发动机了。能让一台2吨重的QX70百公里跑到6.8秒要归功于那台VQ37发动机。
VQ系列发动机多年来一直是日产的明星发动机，连续步入选沃德十佳发动机。这台3.7L的V型6缸发动机是纯粹的自然吸气发动机，现在基本上你去买新车都是清一色的2.0T四缸涡轮增压发动机，连现在的宝马730，奔驰S320都是2.0T四缸发动机了。
这种6缸的自然吸气发动机的平稳性比现在的许多4缸涡轮增压发动机好很多，网上有人在VQ37发动机上立一根香烟，然后大脚油门到转速表的红线处，香烟依然屹立不倒。
开着QX70如果要超车，只要深踩油门，转速表会瞬间到达6000转的位置，还可以继续踩油门到红线7500转，这种畅快、流畅的加速体验和发动机提速声音是2.0T四缸涡轮增压发动机无法体会到的。这种大排量的车可能在低速下的瞬间加速能力不如涡轮增压发动机，但是到了80km/h以上或者是100km/h以上，源源不断的加速推背感还是很强悍的。为了增加车辆高速状态下的稳定性，QX70的发动机盖卡扣还是左右两边各一个，这个设计在宝马的车上也经常能看到。
通过下图也能看到，我们拍摄的这辆跑了8万公里的QX70，仪表盘上的百公里的平均油耗13.5L。基本上开这个车的油耗省一点大概11-13，狠一点大概就是15以上了。VQ37这种发动机设计思路就是让你深踩油门的，省油不是它的设计目的。而且但凡讲究加速时间、驾驶体验的车，基本上就不要去关注它的油耗了，因为你开的越爽，油耗越低不了。
所以对于QX70这种车，别把它当成SUV，把它当成一个高底盘的跑车就对了。21寸轮毂也不适合去越野，恶劣的路况下这种轮胎很容易爆胎。
而且QX70的很多配置也是针对城市用车需求来设计的，例如360度全景影像和自动泊车，市区停车、掉头非常的方便，现在许多新车的高配型号都有配备，而这台2月出厂的QX70就已经配备了。
座椅也是非常的宽大、厚实，胖一点的人坐上去也会感觉很舒服。这么好的真皮座椅去越野，弄脏或者划破真皮就不划算了。
后排座椅也非常的厚实，但是后排的空间就非常小了，基本上180以上身高的人坐进去，膝盖就顶着前排座椅的靠背了。
而且前排座椅带座椅加热和通风，司机座椅还有记忆功能。而后排除了2个空调出风口和一个点烟器以外，啥都没了。所以这个车更适合自己买来开。
虽然QX70加速感好，开着很爽，外观也足够的霸气，但是作为一辆当年指导价77.8万，落地价要接近80万的车，它的车钥匙是真的很低调，和8万多块的蓝鸟一个造型。不过真正奔着霸气外观和VQ37发动机去的人是不在乎这个的，人家在乎的是VQ37发动机的加速推背感。
