在注重生活品质的今天，消费者购车的选择更多，63万的车哪个比较好？拿比较热门的日产途乐和沃尔沃XC90来说，很多朋友也不会分析，下面尝试为大家分析。今天和大家分享《开完沃尔沃XC90，120天后再开日产途乐，车主：有话说》。
本场嘉宾是王先生，他目前是日产途乐和沃尔沃XC90的使用者，他有两款车，其中一架是沃尔沃XC90，另一台就是日产途乐，所以他对这两款车都有发言权。到底日产途乐各个地方的表现真的好吗？沃尔沃XC90与日产途乐又有哪些不同的地方？一起来听听他的心声吧！
先看日产途乐的外观，这车的尺寸外观那是锐利十足，走到哪都是焦点。家门口：这个车，侧面看着是最好看的，高端大气上档次。有日行灯好，但远光能和近光一样LED就完美了。比较圆润，还好吧，车轮小了点，20得相当好看。
再看沃尔沃XC90，很满足，外观接缝紧密，做工出众。英格拉特（ThomasIngenlath）进入沃尔沃，负责策划新生代沃尔沃以来。雷神之锤的日行灯是我的最爱，也是朋友圈最点赞的外观点。外观大气没地说，终究七座大越野，轮胎也很宽很给力，但是碍于本人喜爱轿车多一些总感觉些许楞。
进入日产途乐车内，内饰的格调还算可以，比较简单大方，是硬派越野车，内饰不是那么的花花哨哨。内饰豪华度好，按键保留了越野车的大实体按键。内饰改的真皮，不改感觉不太好，媳妇不太喜爱织物座椅。各种各样的装束条，中意哪个就装哪个，这东西既便宜又省事。同档次好像没有比这个空间还大的了，最主要是这车的舒适性比轿车还好。第二排胖子三人无压力，正常体态可坐四人。中控台的储藏空间挺多，就没有策划放手机的位置。特别的宽绰，做七个人不会狭小，尾箱还有贮存空间，真正的七座全尺寸SUV。
再看沃尔沃XC90，我很喜欢琥珀内饰好看。但车机系统反应迅速，oncall好用。在车展上看这个车的时候，坐进去关上门，隔音真得不错，而且最重要的是。车内气味很小，孩子不到2岁可以放心搭乘。通常最多坐三个人，这大空间只是与家人出行时才能用到。我家都是大个子，最后排妻子娃娃没问题。必须要吐槽一下车内储备空间，少不说还小，手扶箱内中还塞了个CD机。后尾箱够大，出去户外带装备没压迫感。
先开日产途乐，操控在同档次车内里算是较好的，当然是不能同X5之类的车比较的，鱼和熊掌不可兼得。缺点就是重心高，拐弯晃到你心慌。小颠簸车辆整体抖动略微明显，些许震头的感觉。颠簸路段刹车感觉些许突兀，可能自重太大。是越野车，舒适度肯定没有那些豪华品牌SUV好。行驶在高速上车很稳特别是超大车的时候，没有忽忽悠悠地感觉。感觉在开船，过滤道路噪音比较好。宽大的丝绒座包，超大的室内空间，简直就是一种享受。
再开沃尔沃XC90，这么大的个子，操控还算可以。变向很灵活精确，没有虚位。但是调到运动模式就没有多余地晃动了，减震也变硬，转弯倾斜抑制的良好。理赔过刹车盘和片，还换过后刹车泵。整体感觉没有轿车安适，但作为suv来看，也很好了。底盘调教相对比较均衡，可能考虑到操控和舒适性的均衡吧，总得有所取舍的。尾箱可以调整空气悬挂，格外异常有逼格，感应式电尾门识别率格外高，同样装逼一流。纳帕座椅细腻柔软舒适，人体工程学很好。
整体来说，日产途乐和沃尔沃XC90的优缺点也蛮明显的。对于日产途乐来说，视线好，和公交车平行，不过密封性差，走烂路有异响。沃尔沃XC90的话，外观大气；双增压动力感受颇好；前悬挂是双叉臂结构，后悬架升级为扁担无弹簧；第二排可调角度，但是有好处都有坏处，在街市开着还是略微大啊，进出车位没有几下是不行了，小车位就直接放弃了。对于表现较佳的日产途乐和沃尔沃XC90，阁下是否看好它？
