大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花了24万喜提一辆丰田汉兰达，行驶5个月后，车主有话要说》。
汉兰达在当前知名度略高，是丰田的主打车型，仰赖它乘坐宽松的空间表现，完美地与车主“空间越大越有面”的要求相辅相成，因此得到了很多忠实粉丝。时代在进步，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，内饰空间、外在颜值、动力操控，单纯依附一项特色，最后必将溃败于市场。备受购车群体称赞的汉兰达，除开它的乘坐宽松的空间表现之外，那么它在其它方面是否竞争力？与同等级车型相较是否更具性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位汉兰达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了11500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
乍看汉兰达外观，艳丽耀眼的设计格调尽收眼底，整车的设计风格在以往的基础上越发现代化。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾车者霸气的人格魅力，尾部车灯采用了最新设计格调，点亮的成效更为动感。侧面来看，顺畅的线条给人以视觉冲击，245/55R19的轮胎让整车看上去愈加饱满，蓄势待发充满力量。汉兰达在内饰方面并不擅长。中庸的中控仪表盘设计让许多购车者无法适应，内饰做工比较粗糙，材料较为低质，触感较差，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，欠缺年轻气息。所以汉兰达在内饰上的评分略低并不让人意外。
动力上，汉兰达的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，最大马力220Ps，扭矩最大值为350牛米。从数据来说，汉兰达并没有卓越的动力表现，将就满足家用代步，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提高，不过在低速时有些顿挫感。0-100km/h的加速成绩为7秒，这与其他同类对手比起来，有些落后了。总的来看，汉兰达的动力表现大体够用，但提速超车不敢恭维。
空间一直是车友核心眷注的要求之一，汉兰达作为一款5门7座的SUV，其空间表现自然不言而谕。汉兰达的车身尺寸为4890*1925*1715毫米，这个整车尺寸与途观L、探岳、途昂相比也不逊色。高度为1715毫米，即使身高182cm的成年人坐进车内仍有较好的头部空间。车宽数据也达到了1925毫米，满座的情况下，最后排不会太拥挤。以2790mm的轴距来放在汉兰达的身上，汉兰达的纵向空间得以优化，前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。
从舒适方面看，汉兰达在同级别有很大的亮点。强劲的麦弗逊式独立悬架，让车辆有了不俗的减震能力，通过起伏不定的道路时，强劲的减震体系不会让客人感觉摇晃与眩晕。在乘坐舒适方面，汉兰达的座包堪比移动沙发，乘坐体验非常愉悦，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，而且几乎没有噪音，隔音功能特别强劲。汉兰达在舒适配置上毫不吝啬，如：腰部支撑自动调节、自动空调、空调温度分区控制、座包记忆功能等，驾车者在车内就可享受如在家中一样的舒适性。
对于操控，汉兰达基本没有什么惊喜可言，转向比较清晰，但方向盘手感一般，握感欠佳。档位变换迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。根据以上所述，汉兰达操控表现比较寻常，缺乏亮点。
相对同等级车型而言，汉兰达的油耗有些不尽人意，油耗平均数据达到了11.2L。高速油耗相对偏低，仅为9.3L，而在堵车比较严重的街市内，油耗高达14.6L，对于一款整备质量为2070KG的SUV来说，汉兰达的油耗让我略感失望。目前开汉兰达的大多数是职场精英，开出去还是很有面子的，月薪15000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，汉兰达之所以能被竞争者尊重，不仅是因为其有着不错的空间，其舒适性、外观等方面所表现出的能力一样非凡，满足了购车群体最迫切的需要。上市至今好评不断的“汉兰达 款 2.0T 四驱至尊版(七座)”，其指导价为32.58万，配置方面还拥有胎压监测、刹车辅助体系、GPS导航系统、电动折叠后视镜功能、全景摄像头等诸多科技安全配置，因此，汉兰达的性价比是显而易见的。最后，汉兰达车主用四个字概括：未曾后悔！
