大家好，这期分享的是《存款91万，先开路虎揽胜再开保时捷卡宴，车主说了实在话》。
汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界猛烈角逐，各种新车横空出世，让人应接不暇。“国产良心出品”领克03，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同级车型与之对比逊色不少。但是，随着驾车者的年轻化，用车需求日益增多，那些了解消费者的车型才会越走越远。正如保时捷卡宴。
保时捷卡宴是保时捷努力提升的头牌SUV，依托它风靡一时的外观造型，充分兼顾到消费者“好面子”的需求，因此一直备受购车群体的眷注。随着文化思想的不断进步，购车者对车辆新特征也有新的需求，驾驶体验、空间体验、安全系数，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞品车型所击败。
我前几天跟一位老司机小张聊天，路虎揽胜被他用了4个月，他想开新车，所以落地91万买了保时捷卡宴，经过1个月，2200公里的实地测试，他坦言：比较过才知道差距。那么保时捷卡宴的实力究竟强不强？和路虎揽胜相比到底有什么差别？我想大家都好奇，现在我们看看罗先生的说法。
谈到外观这点，我的确对保时捷卡宴外观很满意，妙不可言的构型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，尾部设计收放有度，突显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。外观对比路虎揽胜，我感觉保时捷卡宴看上去更有档次。外观确实是我满意的地方，没有缺陷的外观造型给人的感觉十分美好。后视镜和车头大灯的确很搭，尾部车灯很有特点，和车头一样霸气，我十分满意。假如问我和路虎揽胜相比更喜欢谁的外观，我会回答是保时捷卡宴。
保时捷卡宴的内饰不会让人失望，中控台设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，材料材质与层次感比上代车型有很多提升，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。细细比较路虎揽胜的内饰，保时捷卡宴更适合我对内饰的审美，座椅设计人性化，亲戚身体被包裹起来，从我个人审美角度出发，我还是觉得保时捷卡宴内饰表现更好。
我最看重的是这款车的动力与操控根据我的价格，我提了“保时捷卡宴 款 保时捷卡宴 S 2.9T”，保时捷卡宴排量为2.9，发动机是双涡轮增压，最大马力可以达到440Ps。保时捷卡宴配备8挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。拐弯时悬挂的支持足够，底盘很扎实。使得其加速至100公里时速仅需4.2秒，跟路虎揽胜对照亮点明显，但总体而言都很好开。
空间我很满意，其空间尺寸相较于同级车型而言确实拥有竞争力。依托其车体高度为1696毫米，一个176厘米的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。1983mm的车宽，三个成年人坐在最后排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。保时捷卡宴自身2895mm的轴距数据，保时捷卡宴的纵向空间得以优化，车主和后面家人均有较大的腿部余量。而且保时捷卡宴在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，车内对于噪音的处理做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。虽然路虎揽胜空间也不错，但我还是觉得保时捷卡宴的空间要更好。
来看说各位最眷注的油耗，保时捷卡宴在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。统计的百公里油耗是11.7L，其中高速路的油耗为9.8L，而城区道路的街区油耗也达到了15.2L，相对于KG的质量来说，路虎揽胜似乎比保时捷卡宴更省油，不过这不影响我对它的好感。
因此，保时捷卡宴对我来看不能更完美，特别是它犀利的外表和有内涵的内饰。不能否认，路虎揽胜也有其长处让人心动，但真正让我觉得满意的还是保时捷卡宴。现在许多人承认它的价值和档次，我个人觉得开它出门是特别有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开过它之后，唯有二个字可以表达我的心情：感恩！
听完车主的分享，我觉得，保时捷卡宴之所以可以深入人心，并非只是外观比较突出，它在舒适性、内饰、空间方面一样拥有得天独厚的亮点，切切实实为车主的需求着想。其中购车群体关注度最高的“保时捷卡宴 款 保时捷卡宴 S 2.9T”，官方卖价仅需115.8万，同时有着ESP车体稳定体系、胎压监测、发动机自动启停、感应式自动雨刷、倒车摄像头等诸多配置，和竞品车型相比，保时捷卡宴的性价比远胜其它。那么对于保时捷的当家车型保时捷卡宴，各位看官有什么见解呢？
