导语：3.0L+V6引擎，越野性能不输2.7L霸道！谁敢说三菱帕杰罗是娘炮？
车型：三菱帕杰罗（进口），其中车主购买帕杰罗 款 3.0L 自动尊贵版 国V裸车价为38.68万元，落地价为43.48万元。
当时为什么花43万选择这辆三菱帕杰罗？车主：我是11月提的车，暂时膝下无子，同时高强度工作十多年了，寄托、 怀念、释压，唯有自驾越野之心方能给予缓解。“山猫” 伴随80后辉煌一时，儿时羡慕的越野车，成龙大哥的专属座驾，似乎现在已至中年，但只有经历了时间的检验才能评价所谓的性能或性价比。购车过程中帕杰罗一直在选择当中，但不在选择首位，甚至说前三位，因为个人有着比较强烈的爱国情怀，质量基本相同的绝对会选国货，选择进口货也会不自觉的避开日本。选择“山猫"的理由是在选择范围内的一时情急选购，购车当天之前未试驾或一次(其他选择范围内的基本都试驾了),未认真研究其参数，未看过口碑，不属于一个理工科男的做事风格，只为一个理由，过年前提到车，为自己买份新年礼物(大玩具) ， 寄托能保持一个好的心境，能带一家人出行旅游 。
开了3年，对于这辆三菱帕杰罗有什么想说的？车主：外观方面，很喜欢这外观，经典。线条很有力量感，这才是硬派越野的样子，个人觉得比普拉多好看多了，普拉达虽然很高大，但棱角、线条更圆润了些，突然觉得应该用《冰与火之歌》里的山姆来形容，虽然是首个、单人杀死了异鬼，但就是没有雪诺的劲。
动力方面，车身重，3.0L+V6自然吸气，起步及提速平顺，也在于舍不舍得给油门了。加速表现：加速无突兀，标准自然吸气线性提速，不竞速够日常用。动力平顺性：动力极其平顺，老车型特有的优点，调教得已达到平衡点，不激进。跑高速：跑高速行驶动力轻松，整体驾驶不累，动力够用。横向对比：动力和2.7L霸道基本持平，比2.5L斯巴鲁森林人动力差一点， 应该与车自重有关。
操控方面，方向重，不适合弱女子驾驶，但提高了高速驾驶安全性，方向指向性很好，操控性整体偏向德系车。悬挂偏硬，大坑减速带通过减震好，城市小颠簸明显。刹车应车自重近2.2吨，须提前，刹车线性较好。山路：爬坡3.0L动力一般，车身高转弯须控制车速，下坡似乎无陡坡缓降，视野好山路行车轻松。底盘及悬架：底盘及悬架硬，属于硬派越野，烂路方显实力。雨雪泥泞路面：雪内通行与2.7L霸道基本无差距，霸道走不了的雪路，帕杰罗也走不了了，四驱系统脱困能力较好，动力分配灵活。横向对比：方向较霸道、斯巴鲁森林人、撼路者要重，操控性更偏向德系车，非日系车，悬挂硬，车重，刹车线程长，须适应。
舒适性方面，悬挂偏硬，个人喜欢吧，硬有硬的好，我不喜欢晃晃悠悠的感觉，三菱帕杰罗是内一嵌大梁，换句话说是大梁焊在车架上，既满足日常使用，又能兼顾越野，把胎压调到2.5以下，过减速带还是可以的，有跳动，但在接受范围。山猫是很奇特的，路越烂越有感觉，会反馈一定路感，也感觉很轻松就过去了。我这边修地铁，路烂，平时开车路过基本不带刹车。座椅包裹性一般， 座椅人体力学没学到霸道。关于空调，要是外面温度高，车不是在行进中，制冷等于没有，不凉，开车开起来后，制冷效果可以！另外山猫全车到处都是空调口，这点很不错
对于这辆车有什么满意的？车主：这个价位和同级的车比，性价比真的挺高的，越野能力超级牛，谁敢说帕杰罗是娘炮？坐姿高，视野好，两把锁，外观高大经典，还想要什么？最重要的是可靠性，就这发动机结构都三十多年的技术了，只要你不嫌弃它，开它十五年也都不会半路趴窝！
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