大家好，这期分享的是《“较好却不叫座”的斯柯达速派怎么样？这位车主说了实在话》。
汽车市场就如一个战场，不是你死就是我亡，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。"大放异彩"的大众途岳，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。"日系质量王"雷克萨斯ES，堪称同车型的典范。在车型不胜枚举的今日，那些懂得倾听、了解用户的车型才会越走越远。正如速派。
斯柯达速派是当下市场关注度比较高的一款中型车，善于利用它满载且不出现拥挤的空间表现，购车者以空间大小放在首位的要求得以满足，斯柯达速派自然而然获得了消费者的褒奖。随着大家审美水平的提高，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，驾驶感受、空间体验、安全系数等等，只有空间优势的汽车很容易就会被落下。
说到斯柯达速派，小谢最有发言权，大众帕萨特被他用了4年，现在刚刚提了一辆斯柯达速派，当前开了2个月，总共4800公里，他坦言：其实这两辆车差距不小。斯柯达速派到底是怎样的一款车？对照大众帕萨特之后，斯柯达速派的差别在什么地方？下面让他为我们详细讲解用车感受。
首先是外观方面，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。前脸大灯目光犀利，锐不可当，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。单从外观上看，大众帕萨特的确比不过斯柯达速派。外观是许多人决定买它的理由，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾部的几处线条画龙点睛，让斯柯达速派多了一层神秘感。假如问我和大众帕萨特相比更喜欢谁的外观，我会回答是斯柯达速派。
斯柯达速派的内饰用料在当前的车型中不算杰出。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，除了这点外，斯柯达速派车内还缺乏修饰性装饰，整体让人感觉很单调，说心里话，斯柯达速派的内饰还是比不过大众帕萨特。
谈谈动力，我觉得"斯柯达速派 款 TSI280 DSG标准版 国VI"才是这款车的精髓，斯柯达速派是涡轮增压发动机且排量为1.4，最大可以达到150Ps的马力，从实质驾驶体验来看，斯柯达速派的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。变速箱使用了7挡双离合变速箱，其稳定性和可靠性还不错，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。不客气地说，动力着实比不了大众帕萨特。
再说说空间，空间的优势自然显而易见。因其拥有1489mm的整车高度，一个179cm的年轻人坐在车中仍不会感觉压抑。因为车身宽度有1865mm，横向空间表现不错，最后排满座之后，空间上仍然非常宽松。在斯柯达速派拥有2841毫米的轴距下，车内前后空间得到一定的释放，车主可轻松驾驶，后一排家人腿部可自由舒展。而且斯柯达速派在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。所以，斯柯达速派这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。
在燃油经济性方面，斯柯达速派的油耗方面的确有短板。实际的综合油耗为8.3L，高速行驶油耗6.9L，城区油耗为10.8L，相对较高，这对于一款整车重量为1440KG的中型车来讲，大众帕萨特似乎比斯柯达速派更省油，有点相差对我来说没什么影响，绝对可以接受。
我想说的是，斯柯达速派是一款适合我的车，我最想说的莫过于它的做工与层次感。即使有些方面比不过大众帕萨特，但我还是更喜欢斯柯达速派。目前斯柯达速派在市场炙手可热，我相信大众的眼光，用车之后，我想说八个字：喜欢的就是最好的！
听完驾驶者的分享，我觉得，作为当前热门车系的斯柯达速派，剔掉其最卓绝的空间优势以外，其操控、外观的表现一样大放异彩，买车者的需求得到了讨好与满足。而斯柯达速派多款车型中，最受欢迎的"斯柯达速派 款 TSI280 DSG标准版 国VI"，已经给到16.99万的诚意，另外还装配刹车辅助系统、胎压监测等诸多安全配置，相比于其它同类车型，斯柯达速派的性价比更高一些。那么表现这么好的斯柯达速派，各位有什么见解呢？
