说起美利达，大家都不陌生，美利达是一个来自台湾地区的知名自行车品牌，与捷安特齐名，在世界自行车行业内都有举足轻重的分量，美利达与捷安特，就仿佛汽车界的丰田与本田、餐饮界的麦当劳与肯德基。
由于前些年美利达山地车队在顶级比赛上的亮眼表现，当时国内的潮流也是山地车，所以美利达的山地车销量相当不错，先入为主的概念在很多车友的眼里美利达是比较注重山地车的。确实，美利达的公路车虽然不错，但是发力较晚，直到才开始第一次赞助顶级世巡赛车队，深耕公路车市场。
由于美利达大陆部分车型与国际版不一致，且相关资料缺乏，本篇仅以国际版本为基准。
车型编年史
▲Scultura MK1
美利达于发布了第一款全碳纤维车架，scultura，意大利语为雕塑。第一代斯特拉在当时就已经跻身了轻量化公路车架的范畴，要知道公路车架1100g算是不错的重量了，从此奠定了斯特拉轻量化的路线。
▲Scultura MK2
第二代的scultura于发布，正式名称为scultura evo，得益于碳纤维生产技术的发展，以及那猎奇的镂空五通，scultura evo的车架重量获得大幅减重，减到了九百多克，恩。这是。
▲Reacto MK1
，美利达发布了第一代空气动力学公路车，Reacto，锐克多。由于电子变速已经开始推广，当时的电子变速还没推出内置电池，所以很多车的座管都做的很扁，di2电池放在后下叉，车架也顺应潮流使用内走线。
▲Scultura MK3
，斯特拉更新第三代，这也为开始赞助意大利Lampre车队准备了战马。第三代斯特拉共分为三个版本，scultura sl、scultura pro、scultura comp，scultura sl与pro等级共享轻量化版本前叉。Scultura sl版本车架重量仅为875g。
▲Ride Pro
为了蓝波车队的古典赛选手们更好地迎战古典赛石头路，美利达于补全了古典赛车型Ride，车架上多处使用异形管型结构以吸收震动提高舒适性。
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