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新闻摘要►沃尔沃合资公司与核研究组织达成合作►威马“家书”曝光:组织架构调整 新增“首席增长官”►奥迪正与比亚迪进行谈判►滴滴出行拟于在韩国建立子公司►恒大造车获世界顶级3.0底盘架构知识产权►君马汽车已成空，离职都不知该找谁办理►北汽新能源和北京汽车主要品牌即将整合
沃尔沃合资公司与核研究组织达成合作
据Zenuity公司方面介绍，公司的长期目标是帮助汽车制造商打造实现“零事故”愿景的自动驾驶汽车，本次与CERN的合作项目对该公司实现这个目标将会起到至关重要的作用。前自动驾驶汽车所面临的主要挑战之一，就是如何精确处理车身周围的传感器所收集到的大量数据。而CERN的科学家们也面临着相似的挑战，因为他们在利用大型强子对撞机对亚原子粒子进行粉碎的时候，也会产生大量的数据，并且这些数据同样需要处理和评估。Zenuity希望通过与CERN所进行的合作，能够在不降低精准度的前提下，减少相关深度学习算法的运行时间以及对内存的占用，同时将能耗和成本也降至最低水平。
威马“家书”曝光:组织架构调整 新增“首席增长官”
随着中国车市近18个月连续下跌，新能源汽车市场遭遇凛冽“寒冬”。是新能源汽车补贴退坡影响显现的开始，补贴退坡给车企销售带来巨额营销成本，各个产销环节较难快速应对市场的急速冷却，尤其是在国家补贴“腰斩”，地方政府取消之时，过渡期缺乏相应政策作为衔接，所以新能源汽车市场转化可能面临硬着陆的可能。
为抵御“寒冬”，无论传统车企还是造车新势力都在积极“御寒”，威马汽车也不例外。近日，威马汽车发布内部信显示，其董事长兼CEO沈晖，将在内部推进组织变革，9月1日起兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。
奥迪正与比亚迪进行谈判
比亚迪是中国最大的电动汽车制造商，第二大电池供应商。上述知情人士称，奥迪与比亚迪的谈判已进入高级阶段。同时，比亚迪也正在与其他汽车制造商讨论电池供应协议，不能保证与奥迪最终达成协议。由于谈判是私下进行的，这些人士要求不具姓名。
同时，上述知情人士还透露称，比亚迪的电池将被用于奥迪和保时捷共同开发的PPE（Premium Platform Electric）平台上生产的高性能豪华电动汽车。该平台的首批全新车型预计将于底推出。
此外，上述知情人士还表示，奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或入股比亚迪的电池业务部门，但目前还不清楚谈判取得了多大进展。
对此报道，奥迪发言人称，该公司正在与几家电池供应商进行谈判，尚未做出决定。比亚迪一位发言人则表示，目前没有任何具体的信息需要披露。
滴滴出行拟于在韩国建立子公司
滴滴出行准备进入韩国市场。韩国未来五星集团（Mirae Ohsung Group）表示，公司正在与滴滴出行制定计划，滴滴计划在韩国建立子公司。韩国未来五星集团相关负责人表示，滴滴的目标是在韩国市场上提供打车服务，公司正在与滴滴进行密切对话，目前已经基本完成了移动平台的设计工作，正在等待滴滴出行做出最终决定。该负责人还透露，滴滴的韩国分公司办公室已经成立，未来五星集团总裁Kim Beom-Chang将担任韩国分公司的负责人。滴滴或在韩国推出类似Kakao Taxi的出租车打车平台，同时提供11座小型货车打车服务。
恒大造车获世界顶级3.0底盘架构知识产权
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。BENTELER和FEV集团均为汽车工程领域的国际龙头，此番二度联手德企，再次夯实了恒大的技术优势。此外，恒大在战略、品牌、资金方面也各出奇招，形成了其造车的超常规打法。
君马汽车已成空，离职都不知该找谁办理
日前，长沙君马汽车销售有限公司内部员工向盖世汽车爆料称，君马汽车已经破产，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，但公司尚拖欠员工薪资。前几日，讨薪员工前往长沙劳动执法局维权，与众泰集团相关负责人沟通，但员工工资仍然无法落实。
该内部人士称，销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人；目前，君马襄阳生产基地已经完全解散，生产用地或将退还给政府。
随后，盖世汽车试图与众泰管理层联系，求证君马销售公司欠薪等细节，但截至发稿，仍没有得到对方回应。
北汽新能源和北京汽车主要品牌即将整合
北汽集团在北京汽车&北汽新能源经销商年中大会上宣布，对北汽新能源和北京汽车旗下的主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合，将在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合后的新品牌定位中高端，产品将覆盖燃油汽车和新能源汽车，同时加大新能源化和智能网联化发展。
新闻来源：网络图片来源：网络新闻整理：CAR-024
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