广湛高铁的设计时速为350公里，线路从广州站引出，终至新建湛江北站，全线开通运营后，广州至湛江间的高速动车组列车车程有望压缩至2小时以内。
广湛高铁是当前广东省内待开建的“一号高铁工程项目”，计划于内开建，建设周期为5年。
广湛高铁全线的设计时速都是350公里吗？为什么说在广州境内成为了“低速铁路”呢？难道在广州境内不是“新建铁路线”？
广湛高铁的设计时速确实为350公里，但在广州境内的设计时速却为80公里，这难道不是“低速铁路”吗？为什么就变成了时速80公里的“低速铁路”了呢？“施说高铁”笔者认为，因为广湛高铁在广州境内并不是新建铁路线，而是利用既有铁路线。
是利用哪一条既有铁路线呢？“施说高铁”笔者认为，广湛高铁与广佛肇城际铁路引入广州站的模式具有同质性，也就是在三眼桥站至广州站区间内利用既有“广茂线”引入广州站。
当前广州站开往桂林、贵阳、重庆、成都、广元等方向的动车组列车是经由广茂铁路三眼桥至广州段、南广与贵广高铁共线段、贵广高铁、渝贵铁路、成渝高铁和西成高铁运行。
当前广州站开往肇庆方向的城际动车组列车在广州境内也是利用既有广茂铁路三眼桥至广州段。“施说高铁”笔者认为，未来广州站开往湛江方向的高速动车组列车在广州境内同样会利用既有广茂铁路三眼桥至广州段，这就预示着广湛间G字头列车在广茂铁路三眼桥至广州段的最高运营时速为80公里。
