即将进口的是高配版的508SW GT版本，不同于海外Allure版的横条格栅，GT版是点状镀铬格栅，不过这才国产508L车型上已经是全系标配式样。另外带有獠牙日行灯的全LED大灯也是同款设计。18寸轮毂配235/45R18轮胎也与508L的高配车型是相同设定。
但508SW的车身更加低矮，虽然比海外掀背版508的1400mm车高多了20mm，但比国产508L的高度足足降低了35mm，大大提升了整车轿跑气息。而且关键B格的无框车门在508SW车型上得到了完美呈现，这也是国产508L车型争议最大的缩水之痛。
508SW的后风挡也是较大倾角设计，玻璃下方微微凸起小尾翼上还有PEUGEOT的标致英文字母。同样在国产版车型上出现缩水的尾灯组，在508SW上也是原版设计，狮爪元素是更有细节感的12根粗细结合的LED灯条，而且未点亮状态下是全熏黑效果，运动气息更加明确。如今来看，国产版的诸多缩水，到是充分衬托了进口版508SW的与众不同，也有利于定价区间拉开差距。
内饰部分是统一设计，分层式中控台的标致i-Cockpit座舱。12.3寸全液晶屏仪表采用平视角度设定，中控面板的屏幕有8寸和10寸两种规格，不过进口版508SW GT版自然是高配设定，PSA家族式设计的电子档杆对应的也是高配的8AT变速箱。
国产508L配备低功率1.6T、中功率1.6T，以及1.8T三套动力系统，而进口508SW则采用高功率1.6T机型，最大功率169kW，最大扭矩300Nm，比508L的1.8T发动机155kW、300Nm拥有更高输出功率。并且508SW综合工况百公里油耗为5.7L、比508L的1.8T车型6.1L油耗具有更好的燃油经济性。此外508SW GT车型，还标配了可变阻尼主动悬架系统。
508SW和海外版掀背508都是2793mm标轴设定，但508SW的车长比508多了28mm。当然，他们比起国产508L都短小了不少，车身也要更加低矮。但国产版508L因为三厢结构，后备箱容积是固定的487L，海外掀背版508则可以实现487-1537L的可变空间扩展。而旅行版的508SW优势就要更大，储物空间可达530-1780L。
从定位和售价来看，沃尔沃V60并非标致508SW的直接竞争对手，不过两者的车身长宽高参数的确是大同小异。只是V60的轴距比508SW多了79mm，但这也是因为V60采用了前轴前移的布局，实际在轿厢空间方面，两者差别不大。甚至508SW的后备箱空间还要更大，尤其是放倒后排之后的极限空间，508SW要比V60多了339L。
高配设定的进口508SW预计售价24-30万元，比沃尔沃V60便宜了太多，但比国产508L的1.8T车型18.97-25.47万元售价还是贵了不少。关键是现在正值法系低估，508L上市4个月以来，月均销量才400辆水平，窘迫的处境也将制约508SW的市场表现。当然，PSA也不指望508SW成为销量贡献大户。反而是希望通过其个性化的定位来提升整个品牌形象，带动国产车型的接受度增加。
