数据显示，马自达7月份在华销量为17,051辆，较去年同期减少17.2%；1-7月累计在华销量为123,396辆，同比减少25.9%。
7月份一汽马自达销量为6,539辆，长安马自达销量为10,512辆；1-7月份一汽马自达累计销量为46,218辆，长安马自达累计销量为77,178辆。
对于中国市场的下滑，马自达中国区总裁渡部宣彦则表示，中国市场的低迷和马自达本身产品的交替是影响销量下滑的主要原因。
中国市场低迷这是客观存在的，但同样的市场同为日系的丰田、本田却能逆势增长，因此销量下滑主要还是马自达本身产品的问题。
说实话，马自达确实是一款好车，口碑向来不错，主打运动和操控性，被称作是东瀛宝马。
其拥有非常不错的质量稳定可靠性，燃油经济性，技术储备也是非常雄厚的。
马自达还连续多年被美国评为最省油的汽车，目前的创驰蓝天技术也是有口皆碑。
但马自达汽车一直被称作是偏执狂，工科男。它是日系车中的一股清流，非常的执着，认定的事情死不悔改。
例如转子发动机在其他厂商全都放弃的情况下，马自达依然不离不弃，非常的偏执。
马自达销量下降的一个原因在于不向市场妥协、一味地追求运动、操控以及大排量自然吸气发动机，这些都让马自达不再适应时下的市场需求。
在中国，产品矩阵不完善、产品阵容不够丰富、投放数量少以及迭代更新慢则是马自达在华销量不振的主要原因。
今年下半年，全新一代阿特兹和全新一代马自达3将登陆中国市场，这两款车能否为马自达注入新的市场活力？
据悉，一汽马自达自达全新一代阿特兹将于8月下旬上市。新车在外观采用最新的魂动设计语言，另外在内饰材质和配置方面也有提升，动力依旧提供2.0L/2.5L两款发动机。
任何人都不会否认，全新一代阿特兹的改动实在是太小了，恐怕很难对得起“全新一代”的换代称号。
今年5月份，工信部发布的申报信息显示，全新一代马自达3在国内的版本将会继续搭载1.5L、2.0L发动机。
当大家都在顺应时代做涡轮增压、混动甚至新能源的时候，马自达却依然在坚守着最传统的自然吸气。
新一代马自达3一个令人关注的变化在于车辆后悬架结构的改变，将会从目前的独立悬架更换为非独立悬架，这样做的目有几个，降低成本是一定的。
全新一代马自达3在国外会推出马自达3的四驱版本，这个版本之下将会采用独立悬架。
在美国市场新一代马自达3还拥有2.5L的手动版本，而这些车型在国内是想都不用想的——即便进入了国内价格又难以让人接受，并没有什么优势。
再说几句
马自达旗下的车型基本都是美男子，堪称业界的颜值担当，没有哪一款车型会被消费者嫌弃丑的，尤其是魂动红车型。
然而，马自达给人的印象大多是“技术狂”、“偏执”。一直是沉迷自身无法自拔，这一问题与铃木修的铃木，PSA的神龙相同，固执而高傲！固执能提升品牌价值以及品牌调性，当然也能激偏产品布局，击垮产品销量。
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