维斯塔潘在匈牙利大奖赛排位赛里击败梅赛德斯双雄，拿下个人F1生涯第一个杆位，而这也是本田自澳大利亚大奖赛后的第一个杆位。
最后一节练习里，维斯塔潘就显现出强大的单圈竞争力。荷兰人在Q3的第一次尝试里就做出1分14.958秒，拿下准杆位。但是最后时刻，随着博塔斯拾起速度，杆位竞争更加激烈。
芬兰人提高到1分14.590秒，但是维斯塔潘进步了0.386秒，达到1分14.572秒的时间，以0.018秒的微弱优势拿下红牛和个人本赛季的第一个杆位。汉密尔顿虽然也跑得更快，但是相差队友0.179秒，落在第三名。
此前，本田在参加F1的历史上只有两个杆位纪录——1968年由约翰·舒蒂斯在蒙扎获得、由简森·巴顿在墨尔本摘下。
当汉密尔顿、博塔斯与维斯塔潘就杆位展开激烈争夺时，法拉利只能算第三快的赛车。上午的最后一节练习里，维特尔对赛车的感觉比勒克莱尔更加理想。
Q1结束之前，勒克莱尔虽然排名第二，但是在第二圈来到最后一弯时甩尾，赛车背向护墙直接撞了上去，导致尾翼受损。而他不得不跑完一整圈才能回到维修区。不过，幸运的是赛车受损程度不大，他及时在Q2回到赛道上。
Q3最后的冲刺里，摩纳哥人比维特尔稍快了0.028秒，连续第五场排位赛击败队友。而他将与汉密尔顿一起从第二排发车。
加斯利在Q2最后一圈里用中性胎提高了个人时间后得以晋级，但是在Q3里与其他五人的差距依然明显。
迈凯伦延续了良好的状态，由诺里斯与塞恩斯合力拿下第四排。哈斯车手格罗斯让一度有望挤入迈凯伦赛车之间，但是塞恩斯最后一圈的提高，挫败了对手的野心。法国人将与莱科宁分享第五排的发车位置。
霍肯伯格虽然在Q1最后时刻闯关成功，但在第二阶段里以0.047秒之差无缘进入前十名。
两辆红牛二队赛车都止步于Q2，阿尔本与科维亚特之间只有千分之五秒的差别。不过，泰国人占先，意味着12场排位赛过后，两名红牛二队车手排位赛成绩达成平手。
吉奥维纳兹没能在最后一圈提高时间，遭到淘汰。而马格努森的最后一圈遇到多辆赛车，影响了他最后一圈的节奏，只能眼睁睁看着队友晋级下一轮。
拉塞尔一度上升到全场第十，但是当中游集团的车手纷纷刷新自己的单圈时间后，英国新秀的排名还是下滑。虽然依然遭到了淘汰，但是他领先了佩雷兹，而且只落后及格线前的格罗斯让0.053秒。
里卡多的最后一个冲刺圈受到了其他赛车的干扰，同样没能晋级。而斯特罗尔没能实现连续第二场从Q1里突围，只领先最慢的库比卡。不过，加拿大人与吉奥维纳兹因为涉嫌阻挡了做最后冲刺的斯特罗尔而受到调查。
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