一、福建省已建成铁路情况
普速铁路▼
福建在温福铁路通车以前一直是我国铁路发展比较滞后的省份。建国以后建成的普速铁路屈指可数，1999年前对外的铁路通道仅有鹰厦线一条，而且线路普遍标准低、速度慢。随着高铁动车的开通，目前仅剩峰福和漳龙铁路还有客运。可以预见的是，福建的普速铁路客运将会逐步退出历史舞台。
鹰厦铁路：1957年建成通车，1993年完成电气化改造。1月5日随着南三龙铁路的开通，鹰厦铁路南段（外洋至角美）已全面停止客运，北段在今年汛期（5月至9月）也已停止客运业务。
外福铁路：1959年建成通车，2000年完成电气化改造，底与横南铁路合并为峰福铁路，外洋至南平南段改为外南铁路。
漳龙铁路：分为三段建设，其中漳平至龙岩段1961年建成，龙岩至坎市段1972年建成，坎市至梅州段2000年7月1日通车。
横南铁路：横峰至南平南，1999年建成通车，完成电气化改造；后与外福铁路合并成峰福铁路。
漳泉肖铁路：从1958年开始陆续分段施工至2001年全线贯通。
赣龙铁路：建成通车，是福建已建成的普速铁路中设计时速最高的，底赣龙复线开通以后停办了客运。
▼福建省铁路营业线路图（底）
▼图例
（原创：贵广十标段）
快速铁路及高速铁路（设计时速200公里及以上）▼
从温福铁路建成至今已建成高铁及快速铁路8条，包括杭深线（温福+福厦+厦深）、龙漳线、 昌福线（向莆铁路）、合福高铁、赣瑞龙线、南龙线等，通车总里程约1807公里。福建是我国第一个地级市市市通高铁的省份，但是时速350公里的高铁仅有 合福一条，由于规划的沿海、昌福、赣龙厦350高铁均与既有快速铁路通道重合，因此短期内建设的可能性不大。
▼福建省高铁、快铁运营里程统计表（.12）
序号
线路名称
省内里
程
设计时
速
开通时间
1
温福铁路
229
250
.9.28
2
福厦铁路
275
250
.4.26
3
龙漳铁路114200.6.294
昌福、永莆铁路
384
200.9.26
5
厦深铁路145250.12.286
合福高铁277350.6.287
赣瑞龙铁路136200.12.268南龙铁路247200.12.29合计
1807
二、国家“十三五”及中长期铁路规划
福建省规划及建设情况
根据最新的“十三五”（-）铁路规划和“中长期铁路网规划”（-2030年），福建省的在建和规划铁路如下图所示。
▼“十三五”铁路网规划图福建部分
（备注：蓝色为在建项目，红色为规划建设项目）
▼中长期铁路网规划图福建部分
（备注：红色为规划项目，虚线为规划研究项目）
█在建项目
“十三五”规划在建项目中南三龙铁路已经建成通车。“十三五”规划建设项目中仅有龙梅龙（双龙）铁路还未开工，目前在建高铁、快铁总里程约365公里，普铁约670公里。
1、福平铁路：起自福州站，经福州南站、长乐，跨海坛海峡后至平潭岛，全长88.5公里，连接省会福州和平潭综合实验区，远期规划延伸至台湾，设计时速200公里。新建长乐、长乐东、松下、平潭4个车站。其中平潭海峡公铁两用大桥为全国首座跨海峡公铁两用大桥，全长16.34公里，于11月开建，计划今年10月底开始铺轨，10月通车。
▼福平铁路线路走向示意图
▼5月12日，平潭海峡大桥最后一孔简支钢桁梁架设成功
2、福厦高铁 ： 福厦高铁正线全长277.42公里，设计时速350公里， 于9月30日开工建设，预计9月建成通车。通车后，从厦门到福州的车程缩可短至1小时左右。全线 共设车站8座，分别为：福州南（扩建）、福清西、莆田（扩建）、泉港、泉州东（泉州台商投资区新建）、泉州南、厦门北（扩建）、漳州（扩建）。
▼福厦高铁线路走向示意图
3、衢宁铁路：全长379公里，福建段约172公里，为国铁一级单线电气化铁路（预留双线条件），建成后将结束福建松溪、政和、屏南、周宁4县不通铁路的历史。福建段于9月开工建设，底开始全线铺轨，计划国庆前通车。
▼5月23日，衢宁铁路宁德至蕉城段架梁完成
4、浦梅铁路：建宁北至冠豸山段，原规划的浦城至梅州铁路目前仅剩这一段，其他均已取消。自向莆铁路建宁北站引出，经宁化、清流、连城等县，终至赣龙铁路冠豸山站，在宁化至清流段与兴泉铁路共线；项目全长162km，为国铁一级单线电气化铁路，设计时速160公里。先期施工段已于4月正式开工建设，全线于3月开工，计划底建成通车。
5、兴泉铁路：江西兴国至福建泉州铁路，正线全长461公里（福建段336公里），设计时速160公里，为国家一级单线电气化铁路。全线分为宁化至泉州和兴国至宁化两段建设。福建段于3月开工，计划建成通车，届时将结束福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等县不通铁路的历史。
▼浦梅、兴泉铁路线路走向示意图
6、港口支线铁路：由北向南在建的港口支线铁路包括：宁德白马港支线、罗源湾北岸支线、 莆田湄洲湾北岸支线、漳州港尾铁路 等。
█近期规划建设项目
目前，福建省前预计开工项目有双龙铁路龙岩古田会址至武平段和沿海高铁的漳州至汕头段。
1、龙梅龙高铁：龙岩至梅州至龙川高铁，共分为三段建设。龙岩古田会址至武平段全长64公里，已经于5月完成施工招标，计划9月开工建设，新建上杭北和武平两个车站，时速250公里；武平至梅州段目前仍处于可研阶段，开工时间暂无法确定，详见：龙川至龙岩铁路（双龙高铁）龙岩至武平段初步设计获批，线路方案详解
2、汕漳高铁：汕头至漳州高速铁路，全长约167公里，为沿海350高铁的重要一段，衔接在建的广东汕尾至汕头高铁和福建福厦高铁。目前仍处于预可研阶段，推荐线路基本沿既有厦深铁路，在诏安至漳浦间考虑东山县设站要求，在云霄与东山交界位置设东山站。预计内开工建设。
█中长期规划建设项目
国家铁路中长期规划中涉及福建省的项目较少，目前还未开工的项目只有温武吉铁路和建宁至资溪铁路纳入了规划。福建制定的中长期规划还包括2条快速铁路，一条南平至丽水，一条永安至长汀。规划以后福建所有县市目前仅剩柘荣县及平和县没有铁路了。
以下项目均还处于前期研究阶段，开工时间需要看项目能否纳入国家铁路“十四五”规划。
1、昌福高铁：南昌至福州（厦门）高铁，是福建省的中长期规划项目，铁四院已于初开展了前期研究。初步规划线路自南昌枢纽南昌东站引出，经抚州、资溪进入福建，经光泽、邵武、顺昌、南平、尤溪、德化、永春、安溪至厦门北站，在南平设联络线利用合福高铁引入福州，全长约635公里。
2、温福高铁： 为沿海350高铁的温州至福州段，根据推荐方案，福建段走向基本沿既有温福铁路，经福安、柘荣方案为比选方案。目前项目仍处于前期规划研究阶段，由于杭深铁路温福段目前富余能力较大，开工暂无时间表。
3、赣龙厦高铁：是福建规划的远期渝厦高铁通道的组成部分。规划自赣州枢纽引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、南靖、漳州至厦门，规划线路福建境内全长约300公里。龙岩至厦门预可研方案新建龙岩西站，另辟通道经永定区龙潭镇、南靖县城。
4、温武吉铁路：温州至武夷山至吉安铁路，目前仍处于预可研阶段，线路标准、走向、出资等赣闽浙三省还未与铁总达成一致意见。初步规划为双线时速200公里铁路标准，福建段经浦城、建阳、邵武、光泽，总长约668公里，福建段约211公里。
规划线路走向和站点设置详见：12月22日部分铁路走向更新：温武吉铁路、怀桂湛高铁、南玉城际铁路
5、建宁至资溪铁路：和江西规划的鹰潭至建宁铁路一致。但福建的方案倾向于线路全部在省内，经光泽和邵武，江西的方案经黎川县；且江西规划为时速200的快速铁路，福建规划为单线160，两省规划尚未达成一致意见。
6、南平至丽水和永安至长汀铁路：均为规划时速200公里的快速铁路，为福建快速铁路网的补充和加密，其中南平至丽水为国家规划中南平至宁德铁路的延伸，可以结束寿宁县不通铁路的历史。
三、福建省铁路建设及规划图
