艾力绅是东风本田旗下高端SUV车型，与广本旗下奥德赛为兄弟车型，同样拥有强大的产品力，今年6月，汽车市场迎来国五、国六排放标准切换，各大细分市场纷纷迎来销量增长，MPV市场也不例外。但在7月分，MPV市场出现下滑，同比下滑21.2%，环比下滑23.5%。
虽然整体下滑，但也有部分车型逆势而行，其中GL8销量为15372辆，同比增长36.23%，奥德赛销量4042辆，同比增长48.55%，而艾力绅则稍显尴尬，销量出现下滑，与奥德赛相去甚远，而主要原因还是奥德赛的更新换代，混动系统的加入受到了众多消费者的青睐。而在近日，全新艾力绅上市，新车或将成为MPV市场搅局者。
产品力详解
和大多数车型一样，全新艾力绅的改变是从外观开始的。新车外观与老款燃油车型基本保持一致，仍然采用本田家族式设计语言，整体风格偏向沉稳大气。全新艾力绅采用倒梯形前脸，辅以粗壮的镀铬进气格栅，搭配LED大灯组，很有辨识度。因为车身尺寸的优势，整车看上去够长够优雅，容易给人留下美好的第一印象。
对于MPV来讲，高品质的内饰非常重要，全新艾力绅作为一款高端MPV兼本田的旗舰车型，内饰的豪华程度自然不会输给任何同级车型。新车车内采用大量软材料进行包裹，几乎覆盖了手能接触到的任何地方，同时辅以镀铬装饰件，质感方面非常出色。全新艾力绅中控采用经典的对称式设计，智能仪表盘搭配8英寸液晶中控屏，科技感十足。
比一比新老款
全新艾力绅与老款车型相比，最大的变化是本田第三代i-MMD双电机混合动力系统的应用，这套系统集EV模式(EV)、混合动力模式(HV)、发动机直连模式(ENG)三种智能行驶模式于一身，能够出色的实现高效低能。
新车搭载一台阿特金森循环发动机，匹配E-CVT变速器，最大功率可达107kw，峰值扭矩可达175N·m，热效率高达40.6%，并在入选“沃德十佳发动机”，是典型的高效低能型发动机，而双电机的介入再一次帮助新车提升了动力和节能表现。
新车电机通过磁力回路/冷却手法改良，性能达到世界领先水平，功率高达135kw，峰值扭矩可达315N·m，配合阿特金森循环发动机最终将百公里油耗控制在5.9L，相比老款车型的7.9L的百公里油耗更加经济环保，与别克GL8 8.5L的百公里油耗相比更是优秀太多。
竞争前景分析
有的朋友可能会认为全新艾力绅价格偏高，其实不然，与同级车型别克GL8相比，在同价位车型中，全新艾力绅配置最为丰富，优势不言而喻。以售价32.88万的艾力绅至尊版为例，GL8尊享型售价32.99万，但配置差异非常大。艾力绅不仅采用更大的19寸轮毂，还配备了Honda SENSING安全驾驶辅助系统，包含车道保持辅助、车道偏离预警等等，这些都是GL8未配备的。
科普一下，Honda SENSING是本田面向未来自动驾驶开发的全方位安全驾驶系统，除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，不仅能快速识别驾驶者操作意图和车辆状态，还能进行精确的控制，从而实现出色完成保驾护航的任务，GL8虽然也有相应的安全驾驶辅助系统，但在价格较低的中配甚至高配车型上是未搭载的，相比之下全新艾力绅优势非常明显。
熟悉MPV的朋友应该知道，电动侧门对于车辆的影响是非常大的，全新艾力绅标配双侧电滑门，而别克GL8全系均无双侧电滑门，即使顶配车型也仅为单侧电滑门，低配车型甚至仅为双侧手动滑门。
值得一提的是，全新艾力绅的双侧电滑门还有一大亮点，即携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车开关，仅在蓝色LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，好处不只是更有科技感，当你双手繁忙无法掏钥匙时，这个功能就派上了用场。
写在最后：
综上所述，本田全新艾力绅是一款妥妥的实力派车型，颜值、内饰均不输同级，而混动系统的加入很大程度提升了新车的竞争力，不管在动力还是油耗方面表现都足够出色，而在性价比方面也是高于同级，不得不说，本田大法是真的好！
