在没有漏液的情况下，防冻液也是有损耗的，虽然冷却系统是密封的，但是水壶盖是有泄压功能的，当冷却系统的压力过高，泄压阀就会工作来平衡冷却系统的压力，因此也有少部分的防冻液转化为水蒸气被排出车外，时间久了，损耗就会使防冻液壶的液面显着下降，正常来说，三年或者六万公里更换一次防冻液是我们比较推荐的。
不少人奇怪，为什么自己的防冻液液面忽高忽低？冷车和热车后冷却液液位不在一个刻度上是非常常见的。除了热胀冷缩这一原因之外，还有就是一部分冷却液位置被空气占据，原因是因为冷却系统中不全由冷却液填满，管路中存在着少量空气，且因为空气的膨胀指数远高于液体，所以，冷却液刻度异常也可以被理解成被空气抬高。
因此，查看防冻液时，最好是在冷车的状态下查看，更能够准确判断防冻液是否需要补充。
而判断防冻液是否需要添加也很简单，防冻液壶上有“MAX”和“MIN”两种刻度，代表上限和下限，一般来说，冷车状态下在两个刻度的中间位即可，一般一年或者两万公里的正常损耗是不会让液面下降至“MIN”以下，以此为依据，如果液面高度下降过快，则需要考虑是否为冷却系统出现了渗漏的问题，如果有，一定要及时检修。
那么防冻液液面已经在最低刻度一下，是否需要立即补充呢？其实低于液面一点点是无所谓的，不会因此造成水温异常，最低刻度一下，其实还有这充分的余量来供冷却系统正常工作。因为只要液面高度高于连接水壶的那根水管的高度，就可以保证冷却系统循环工作，而如果低于水管高度，那么就有可能造成空气吸入冷却系统，此时的冷却系统中由于空气的存在会产生气阻，让防冻液无法正常循环工作，这才会导致水温过高，因此，低于最低刻度一点没有关系，但条件允许的情况下，最好还是及时补充，将冷车时的液面保持在两个刻度之间。
冷却系统对于汽车的正常工作来说是非常重要的，大部分车型的冷却液温度都是以指针的形式显示给车主，且正常都处于90℃刻度偏左或处于中间刻度偏左的位置，即便长时间行车也不应该出现异常，所以，一旦发现水温指针刻度有增高的细微变化，也最好停车检查，千万不要勉强继续行驶。
当然，如果冷车时液面高度高过“MAX”刻度一点点，也不需要特意排出，因为和下限一样，上限也是有一定余量的，但如果加注过多，在热车时就很可能因为冷却系统压力将防冻液顶出水壶外。
