9月11日星期三
01
雷克萨斯4款新车上市，价格有所上调
日前，我们从雷克萨斯官方获悉，旗下4款车系改款上市，其中ES系列售29.00-48.30万元；NX系列售30.40-54.20万元；UX系列售28.30-38.60万元；以及LS系列售81.10-117.20万元。相比现款，其在配置方面有所升级，价格上均有所上调。
款雷克萨斯ES
由于是年代改款，其仅是在配置方面进行调整，外观内饰并没有进行改变。动力方面，ES 200搭载一台型号为M20A-FKS型2.0L发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。ES 260搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力。
款雷克萨斯NX
动力方面，新车依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混动（NX 300h）三款车型，三者最大功率分别为150马力、238马力和197马力，传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱，此外部分车型还提供有四驱系统。
款雷克萨斯UX
雷克萨斯UX全系六款车型中，仅有一款UX 200车型搭载了与丰田C-HR/奕泽IZOA车型相同的2.0L+CVT动力总成，该车搭载的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配可模拟10速的DirectShift-CVT无级变速箱；另外五款260h车型则搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。其中，UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，后者可协助车辆实现四轮驱动。
款雷克萨斯LS
在动力方面，进口国内销售的新LS共搭载两种动力，其中LS 350搭载3.5升自然吸气V6发动机，最大功率315马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配10AT变速箱；而LS 500h搭载的是与LC 500h车型相同的多级混合动力系统，其由3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达到359马力。
轱辘哥小评：今年8月份，雷克萨斯在中国市场共售出16921辆新车；1-8 月累计销量则达到126854辆，同比增长24.9%。凭借出色的产品力，雷克萨斯在国内的口碑不断攀升，其市场销量也实现了逆势上扬，随着多款车型的更新改款，雷克萨斯的产品竞争力将得到进一步提升。
9月11日星期三
02
沿用概念车设计，吉利SX12正式定名为icon
日前，吉利汽车官方正式公布了旗下SX12车型的正式命名——icon，该车可以看作是此前CONCEPT ICON概念车的量产版车型，定位为紧凑型SUV，并有望在年内上市。据官方表示，吉利将全新SUV定名为“icon”，意欲向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索。同时，“icon”也意欲打破当前“同质化”、“跟风式”造车风潮，引领未来全球车超前来临，重新定义SUV和人车生活，在当下提前享受未来。
结合此前申报图来看，新车在部分细节之处高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言。值得一提的是，申报图中车型采用了传统样式的车门把手，但预告图中出现了隐藏式门把手的设计，未来根据配置的不同，该车的门把手配置会有区别。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。动力方面，根据此前申报信息显示，新车将搭载一台最大功率177马力（130千瓦）的1.5T涡轮增压发动机。
轱辘哥小评：此前吉利在发布CONCEPT ICON概念车时表示，该车将代表着未来吉利SUV的设计方向，SX12很大程度上沿用了该概念车的设计，吉利在该车的预告图中似乎想要表达的主题就是“超现实科技风”，这也让我们对吉利未来新车的设计有更高的期待。
9月11日星期三
03
大众电动SUV伪装车亮相，或命名ID.4
法兰克福车展期间，大众公开亮相了大众ID系列下一款产品的量产伪装车，新车或将被命名为ID.4。据悉，此款车型定位在大众ID.3与ID.5之间，但是结合对比此前发布的大众I.D. Corzz概念车，我们猜测新车很有可能是大众ID家族的首款纯电动紧凑型SUV。新车有望于初在北美亮相。同时参考之前的消息，该车将在德国Emden大众工厂进行生产，底开始在欧洲正式销售，预计将在全球范围内销售。
外观方面，新车采用了大众ID家族的设计语言，使用了电动车常规的封闭式的前格栅设计。但与ID.3相比，新车配备了更加符合现代科技语言的贯穿式前大灯，新设计的扁平化大众LOGO也出现在了新车上。
与概念车相比，新车车顶沿车尾的下降趋势更加平缓，不过还是保留了掀背造型的设计。车尾方面，贯穿式的尾灯设计得以保留下来，同时增加OLED光源，造型不再像概念车的设计那么激进，而下方的保险杠造型也有很大的不同。在智能化方面，大众ID.系列都将拥有半自动驾驶辅助装置，可实现L2或者L3级别的自动驾驶功能。
在动力方面，新车将与ID.3共享同一平台，也就是大众的MEB平台。动力方面，参照之前的I.D. CROZZ配置信息，该车或将在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW（302Ps），综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。
轱辘哥小评：随着大众ID系列越来越多量产车型浮出水面，大众的电动化进程正快速进行。从车型实力来看，ID.4达到500公里的综合续航里程将有不小的竞争力，新车未来也将有望引入国内市场，凭借大众强大的品牌力，相信大众ID系列也将在国内收获不错的销量成绩。
REVIEW
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