当我们买到一台新车之后，不同性格的朋友，一定会对这台车的未来有不同的想法和期盼。
注重操控的朋友可能会选择进行改装，注重稳定的朋友可能会制定详细的保养计划。
而对数字、金钱敏感，或者是想要频繁换车的朋友来讲，最关注的应该就是这台车什么时候卖对划算了！
这次小编就和大家来聊这个问题：到底新车开几年再卖最划算？
目前呼声最高的两种说法是：
1.越晚越好！这样做的话，虽然残值低，但是使用年限长，物尽其用才能够把成本降到最低；
2.要在特定的年限里面卖，因为新车折价是有规律可循的。第三年和第六年卖才是最划算的！
这两种说法听上去都挺有道理，但是先不急着下结论，我们还是来具体算算吧：
首先，为了让结果尽可能的贴合实际，咱们先来控制几个关键的变量。假设：新车价格是10万元，最长使用年限是，并且在这期间保养得当，既没有出现过大故障，也没有发生过大事故。
目前计算新车折价，最简单，最常见的方法就是“十年折旧法”，按照这个办法算的话，新车前三年的折价率是15%，第四年到第七年的折价率是10%，而第八年到第十年的折价率是5%。不过实际上，新车落地第一年的折价率并不是只有15%这么低。甚至很多老司机总爱说新车落地打八折也并不准确！
以的汽车保值率排行榜为例：就算是第一年保值率最高的大众途观，折价率也达到了21.17%。所以为了贴合实际，有车大师将对这个计算方法稍微做了个小改动：
第二年到第十年的折价率不变，但是把第一年的折价率增加到了25%，定好方法和变量之后，咱们再来算一算：
我们拆分来看，第一部分是0—3年，按照折旧法则来算：
一台普通保值率的新车，市场价格从10万元跌到了5.43万，第一年赔了2.5万，第二年赔了1.1万，第三年赔了0.95万；而在年平均折损金额上，从第三年开始，这个数值突然开始变低，而且稳定了。
也就是说，第三年对于一台车来讲，确实是一个坎儿！从第三年开始，一台正常使用的家用车折价就进入到一个平稳的阶段了。
来到第4—7年，这台车的折价开始变得非常平稳，每年都是5000块左右；而第8年到第这段时间里，车辆本身每年的折价就已经变得非常少了，基本都是1700块钱左右，看了这么多数字之后，其实咱们已经可以总结出结论了：
第一：新车买来前两年卖是最亏的！
第二：从上面的计算结果看，新车买来的第三年和第七年是两个比较明显的分水岭；在这段时间里，用车成本不高，而且稳定。对于买家和卖家来讲都是比较乐意接受的局面！在这段期间卖车，不仅划算，买家也比较多，是最实惠的！
第三：虽然从第八年开始，车辆的折价已经稳定到趋于水平了，你对这台车的使用也压榨到差不多了，看上去是个出手的好机会。
但是实际上，由于排放法规的变化、车辆易损件到达临界寿命、更新换代车型上市这是三个潜在大问题。这时候买家已经开始变得非常少了，你的车也就很容易变成一台有价无市的老旧二手车。
所以在第八年到第十年这个时间段，卖车实际上是个比较费劲的事！
综上所述：如果大家有一个强烈的卖车需求，那么新车买来之后，第三年到第七年的这个时间段是一个比较划算的时机！
