也许你身边就有这样的人，或者干脆你自己就是这样的人，坚持着买手动挡的车，开手动挡的车。有人问道为什么？总会以“乐趣”作为回答。而这个“乐趣”究竟是什么呢？我们先来看看手动挡究竟是怎么回事儿。
从操作上来说，每一次挂挡都需要驾驶员手动操作，手上忙活着，脚底下也不闲着。在每一次换挡过程中，通过脚踩离合器来断开动力输出，再用手来切换到另一个挡位，然后再抬起脚恢复动力输出。之所以需要这样“繁琐”的操作，就是因为手动挡的动力传输都是机械的硬连接，中间没有模糊地带。而机械连接的好处就是动力传输效率高，动力损耗小，所以更多的应用在“性能车”上，为的就是把动力发挥到极致。而这也是喜欢动力的车友选择手动挡的其中一个原因————动力好。
准确的说，应该是动力响应好。起步的时候，踩下油门的一瞬间，车轮就会马上转动起来。而当我们突然加速的时候，因为动力传输过程中的损耗很小，所以每一滴汽油都会变为车辆加速的动力，刺激着我们的肾上腺素。
与此同时，手动挡的每一次换挡也都非常直接，并且可以自由的选择挡位，所以手动挡也拥有更多的参与感。驾驶者可以跟随自己的意愿选择适合的挡位，毫不拖沓。当我们在路上超车时，利落的切换到更低的挡位，准确的将发动机的转速控制在“最大扭矩区间”，从而获得更好的动力输出。这一套动作行云流水，动力也随之而来。每一次利落的超车，都是我们亲力亲为。而这就是选择手动挡的另一个原因————参与感。
在我看来，手动挡的乐趣，也就体现在“动力更直接”和“丰富的参与感”上。而选择手动挡的原因却不仅仅为此。
当遇到积雪路面，能否顺利的起步，除了“四驱”和“好轮胎”之外，作为驾驶员还能做些什么？一个优秀的手动挡驾驶者，一定会选择二档起步，缓踩油门。通过控制轮胎的转速来减小打滑的发生，从而顺利的起步。一个手动挡驾驶者凭借自己一己之力克服困难的那一刻，他的脸上也一定挂着灿烂的微笑。
除此之外，手动挡的好处还有很多，比如结构简单，维修保养省时省力，再比如遇到电瓶没电的情况，手动挡可以简单的通过推车的方法发动车辆。
但手动挡也并非只有好处，而对于大部分人来说，麻烦就是最大的一个障碍。每次换挡都要小心翼翼的控制油离配合，搞不好就熄火了。好不容易顺利起步了，换挡的时候就算作为开了10几年手动挡的我，还是偶尔会“挂错档”，甚是惭愧。就算没挂错档，也要精准的控制转速，一个不注意，人都能扑倒方向盘上。此时副驾驶的投来的目光简直是让我们无地自容。
然而这些对于手动挡重度患者来说，都不是问题。两脚离合、跟趾动作、无离合换挡甚至左脚刹车一定是他们的必修课。那些在赛场上、影视作品中甚至是动画片中才会出现的神技，通过他们的刻苦练习都会一一掌握。有了这些技术傍身，谁说开车不能有快有平顺的？当他们每一次使出神技时，也许旁人并不懂得他们付出了多少，也更不懂的他们收获到了什么？只有同好者才能体会那种发自内心的愉悦。
在这个几乎被自动挡垄断了的汽车大环境下，欣慰的是，还有那么一伙人在坚持着买车只买手动挡、开车只开手动挡，通过每一次换挡来磨练自己的驾驶技术，也不断的和爱车进行着旁人无法体会的交流。我不知道这算不算“工匠精神”的一种表现，但在我看来，他们是值得尊敬的一批人，值得尊敬的驾驶者，我为驾驶手动挡自豪，我为驾驶乐趣代言！
说了这么多手动挡的乐趣，为什么我们身边绝大多数人却都选择了自动档呢？不同的自动挡又有哪些特点呢？下一篇开始跟大家聊聊自动挡的世界是如何的精彩？
