说起通用直升机，我们不得不提到一个名字——“黑鹰”，这款由西科斯基公司研发的直升机已经服役超过40年，是世界上装备数量最大的直升机之一，也是世界最成功的通用直升机之一。在通用直升机家族里，还有另外一个强势的存在，它是欧洲5国联合研制的产物，它采用了大量的先进技术和先进设计，它装备了全球十几个国家，它的名字有点陌生——NH-90。
NH-90是由英国、法国、德国、意大利、荷兰五国联合发起研制的新一代通用直升机，80年代提出构想，90年代开始研制，所以名称里包含90。后来英国单方面退出NH-90研发项目，葡萄牙在2001年加入了进来。
NH-90舰载型NFH
NH-90是欧洲历史上最大的直升机研发项目，订单交付数量已经超过300架，用户由欧洲传统科技强国向全球扩展，包括法国、德国、意大利、荷兰、比利时、葡萄牙、西班牙、挪威、瑞典、芬兰、希腊、南非、阿曼、澳大利亚、新西兰等15国，足见NH-90项目受到了广泛认可。
比起“黑鹰”，NH-90作为后起之秀具备很多后发优势，采用了诸多的先进技术。在机体设计方面，采用了大量的复合材料，保证机身结构强度的同时减轻了机身的重量，并且大量运用了倾角设计，有效降低了雷达反射截面，扩大了机身内部容积。
NH-90的主旋翼桨叶和尾翼桨叶采用了低噪音后掠桨尖，降低了运转噪音，也降低了桨叶前行波阻，提高了机动性和可操纵性。NH-90的前三点起落架采用钛合金复合材料，能减重30%以上，特殊的设计使得NH-90的起落架能在失控下坠时有效地吸收冲击能量，结合上机身抗坠毁设计，能够有效减轻伤亡。
在动力系统上，NH-90采用了2台由英国罗尔斯·罗伊斯公司和法国透博梅卡公司联合研制的RTM322-01/9型涡轴发动机，单台功率为1600KW，性能出色，同系列发动机也被意大利EH101、WAH-64（英国版阿帕奇）等直升机所采用。
同时，NH-90还可使用美国通用电气的T700/T6E 涡轴发动机，单台功率为1560KW，意大利EH101也采用同款发动机型，意味着EH101与NH-90对上述两款发动机均具有通用性，简化了生产和维护工作。
电子系统方面，NH-90采用四余度电传操纵飞行控制系统和侧杆驾驶操纵系统，这种三代战机才装备的豪华配置可以将桨距、油门的匹配进行最优化配置，并能将桨叶转动带来的振动降至最小。
NH-90的座舱配备了5台液晶显示器，可显示作战任务、导航、飞行参数或自检/维修信息等等，4个用于显示作战任务信息，1个用于显示飞行控制系统输出的信息，确保飞行员在复杂战况下拥有最佳的信息获取和应对能力。
NH-90舰载型TTH
舰载版NH-90（NFH）采用了法国泰利斯水下系统公司的FLASH直升机收放轻型主动声纳，由FLASH主动低频吊放声纳和TMS2000声纳浮标处理系统组成，处于直升机机载反潜探测的最高水平。FLASH兼具深海与浅海的反潜作战性能，深海探测深度可达700米，还可适应波罗的海、地中海等浅海水域反潜，被法国、挪威、瑞典等国的NFH选用。
荷兰、意大利和德国的NFH则选用了直升机远距主动声纳HELRAS，探测低速水下目标效果极佳，即使速度只有一节，也逃脱不了该系统的探测。
运输型NH-90（TTH），是该型直升机发展的另一个重要型号，驾驶舱乘员含正副飞行员各1名，可搭载14-20人/2.5吨物资/12副担架/吉普车同等大小的车辆。
怎么识别NFH和TTH：NFH通常采用灰白色迷彩涂装，机头配备告警接收天线，机腹配备水面搜索雷达，排气口短而小，可挂载反潜鱼雷；TTH通常采用墨绿色迷彩涂装，头部有圆球或圆柱状的前视红外设备和气象雷达，驾驶舱上方配载电缆剪，排气口较大、开口向上，部分TTH尾部选装了跳板舱门，可挂载多种武器吊舱。
比起UH-60“黑鹰”，NH-90拥有后发技术优势，整体性能超越UH-60的改进型，在隐身性、最大时速、最大航程、实用升限、操控性能等方面具备明显优势，已经成为世界上最先进的通用直升机，只是在技术成熟度上还有一定的差距，还需要更多实践的检验。目前，东方大国的20直升机也已经服役，NH-90会是一个值得参考的对象。
