日本的战时油船吨位状况
红色为可以航行状态，不需要进行维修的油船吨位
从表中我们可以看出，潜艇在大战中成功大量击沉日本的货船，使日本陷于饥饿，但奇怪的是，同一时期，他们确对日本的油轮无可奈何，1944年12月以前，日本油轮吨位不但没有像货船一样逐渐减少，反而一直在保持稳定增长（这同时与日本战时大力生产和改装油轮有关）。
单独看战争最后两年的日本油轮数据
44年2月——10万吨的损失，其中有5万吨损失来自2月17~18日特鲁克遭到盟军58特混舰队空袭，二月的损失量超过造船量，导致日本油轮吨位首次出现下滑。
日本油轮的主要损失发生在44年9、10月之间和45年1月，这3个月每月损失10w吨以上，45年1月更是损失了创记录的18万吨，占日本全部油轮吨位的21%。
其中万吨以上油轮就有以下9艘：
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海邦丸 饭野海运 10238 匕87船团
明石丸 西大洋渔业 10045
极运丸 极洋捕鲸 10045
松岛丸 海洋渔业 10240 匕87船团
天荣丸 日东汽船 10241 匕87船团
宗像丸 昭和油轮 10045 匕87船团
黒潮丸 中外海運 10518 匕87船团
米里丸（みりい丸） 三菱汽船 10564
改装的补给油舰 神威 匕87船团
匕86、匕87船团，途径台湾海峡时，遭到美军38特混部队空袭造成重大损失，其中匕86船团4艘油船全灭。（匕87船团还有万吨级油轮光岛丸、桥立丸在行动中受损）
45年1月12-21日间，美国38特混部队击沉海军舰艇11艘，运输船48只计22万1千吨。可以说，美军38特混部队45年1月对台湾海峡的成功封锁，直接掐住了日本的咽喉，导致日本窒息而死。
在那以后，日本发动南号作战，最终只有6艘油船从南方资源地把石油运回日本本土。（后续介绍南号和北号作战）
在整个战争中，日本为了获取石油资源付出了巨大的努力，而终结这种努力的，就是美国航母编队，他们就像拳台上的拳击手一样，一拳又一拳的出击。
从最外围的夸贾林环礁，到所罗门群岛核心基地肖特兰，然后直捣日军的珍珠港特鲁克、在马里亚纳彻底击败了日军机动部队，然后西进帕劳群岛，反攻莱特湾，北上马尼拉、最后终于在台湾海峡将对手击倒，彻底粉碎了日本获取能源延续战争的野望。
（完）
