从开始，汽车市场就开始走下坡路，但这种显现仅限于燃油车市场，新能源表现却很好，特别是寒冬的时候，新能源销量在上升，不过销量虽好，国家政策发生了改变，减少了对企业的补贴，后续可能就不再补贴了，加上特斯拉也在国内建厂了，新能源企业出现了反常显现，一来整体销量上升。
但很多中小企业以及新势力企业日子过的并不好，每个月都在倒贴钱，很多已经维持不下去了，从公布的数据来看，从1月到12月新能源的产销分别是124.2万和120.6万，几乎没有压在库存里面的车子，所以新能源发展前景还是很可观的。
我们来看一组数据，在底新能源的保有量达到了381万，占据汽车总量的1.46%，其中纯电车数量为310万，占据总量的81.19%，从数据来看，新能源连续两年超过了100万车辆，增长相当快速，虽然新能源集中在近半年开始发展，涉及的企业可不少，就比如小鹏、比亚迪、蔚来等等，加上一些传统的企业，整个发展趋势向好。
因为是靠电力驱动，不少人认为新能源设计上要简单很多，失去了发动机这项核心的技术，早期的电车发展成熟，电机也很容易找到，无非是把电池重新组装一下而已，相比燃油车，新能源缺点也比较明显。
续航是个问题，而且充电麻烦，即便是你购买了新车，在家里也不能安装充电桩，需要去固定的地方充电，而充电桩经常被一些社会上的车辆占据，位置很难找，所以大众对于新能源还是很抵制，不过新能源的花费可少多了。那么和燃油车相比，养一辆新能源车一年的花费差多少？车主算了一笔账。
电车和燃油车驱动的方式并不一样，一个靠汽油，一个靠电量，现在加油站遍布全国，加油方便，几分钟就能加满一箱，而电车充电一次充满却需要很长时间，这里就存在一些便捷性的问题，这些咱们先不管。
这次就计算下具体的费用情况，目前油价大家也都知道，价格在7元上下，很多汽车的油耗也没有一个统一的数据，普通的家用车在7个左右，如果是SUV则要高一点，也就是9个，现在购买SUV的人比较多，按照一年2万公里来计算，花费也要1.3万，而电动车就少了很多，总体能剩下一半的费用。
总结来说电车虽然省钱，但是花费的时间多，使用起来比较麻烦，燃油车就不一样了，没油了就去加油，相当方便，是要方便还是要省钱留给你自己选择。
