汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到合资品牌的入门级轿车，大家首先想到的就是大众新桑塔纳和丰田威驰，省油省心就是它们最大的优点，再加上强大的品牌号召力，让工薪家庭的朋友们都很喜欢购买，其实丰田旗下还有一款轿车，和威驰一样可靠，两车属于姊妹版车型，上下班代步的话照样很不错。
这就是广汽丰田--致享，款致享的指导价格为7.98-10.58万元，现在4S店内有着1万元左右的优惠（地区不同，价格有差异），实际成交价格和威驰相比，都相差不多。
在外观方面，致享和威驰的车头造型有着明显的不同，致享的前脸使用了比较多的线条勾勒，使其层次分明，不过实话实说这种样子有点另类，网友们的接受度也呈现出两极化，喜欢的觉得很有自己的特点，但不喜欢的就会觉得很丑，有点像沙皮狗的感觉，呵呵，这就叫做萝卜青菜各有所爱，而大灯造型和威驰一样，低配使用了普通的卤素光源，没有透镜显得有些呆萌，但标配了LED日间行车灯，中高配有全LED大灯，这点要比威驰厚道。
尺寸方面，致享的长宽高分别为4440*1700*1490mm，轴距为2550mm，定位是一款小型三厢轿车，虽然没有什么气场，但小也有小的好处，在拥堵的城市中，无论掉头还是找车位，都更轻松容易一些，游走在街头巷尾也要比那些SUV或者更高级别的轿车更灵活，从侧面来看，就是典型家用小轿车的风格，没有什么亮点，也并不难看。
再看致享的尾部，照样比较简洁平淡，这就是丰田的中庸之道，尾灯内部构造比较用心，点亮后还是挺好看的，底部使用了黑色包围，但排气筒是被隐藏在车底的。
来到致享的车内，中控台的布局与威驰如出一辙，虽然用料算不上多么好，可车厢内的氛围让人感到比较舒服，中控屏富有层次，还使用了缝线处理，细节的做工要比威驰更精细一些，并且人机工程学比较到位，什么储物槽、杯架设计的都很合理，炮筒式仪表也很讨人喜欢，只是方向盘样子比较丑，有些笨重，尺寸还有点大，好在握感比较好，中控屏或者收音机缺乏设计感，直挺挺的有点突兀。
配置方面，致享的入门领先版车型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、遥控钥匙、前排中央扶手、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯、前盘后鼓式刹车、15英寸钢圈等，到了豪华版车型，增加了经济模式、铝合金轮毂、仿皮座椅、全LED大灯。
到了科技版车型，又增加了前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射，顶配尊贵型，还有定速巡航、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、仿皮+真皮座椅等等，虽然整体配置水平还是偏低一些，可要比威驰的功能齐全，最起码不会特别寒酸。
在空间方面，致享和威驰一样，4人乘坐比较舒服，要是满载5人的情况下，后排的横向空间就会不足，略显拥挤，毕竟它只是辆小型车，但后排的头顶和腿部空间并不会感到压抑，座椅也比较厚实，能够对身体起到很好的承托，不过只有顶配车型的座椅才支持比例放倒。
在动力方面，致享搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，具备双VVT-i可变气门正时系统，最大功率为110马力，除了入门版为5挡手动车型外，其它匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，实际开起来后，起步并不会很肉，中段虽然没有多强的爆发力，可输出平顺、线性，再加上个头小，让人感到轻松惬意，即使是新手或者女生驾驶，也不会太紧张。
致享的百公里平均油耗在6-6.5L左右，平常在市区内，车内比较安静，底盘也能对路面细碎震动起到很好的过滤，不过跑高速的话，噪音偏大，底盘也不像德系以及美系车型那么扎实，沉稳。
总的来说，丰田致享就是一辆能够在质控方面让人很放心的代步工具，遮风挡雨，买菜接娃都没有问题，后期小毛病很少，口碑还是挺不错的，但平心而论，和我们同价位的国产轿车，比如长安逸动PLUS还有艾瑞泽GX等车型相比，很多方面都已经没有了优势。
