今年各大车企的自动驾驶全面落地，有专家就预示：，将会是L3级别自动驾驶系统的"量产元年"。但现实情况却是，虽然大家对高阶自动驾驶的呼声一直很高，但始终没有一个确切的定义。直到近期，广汽新能源才发布全球首个L3自动驾驶定义——高精地图全路段全速域自动驾驶。所以当L3自动驾驶的定义一出炉，就引起激烈讨论。
关于L3自动驾驶，有些媒体认为L3自动驾驶不会发生，车辆还需要人为接管，我们应该直接跳到L4自动驾驶。但目前来看，车企都逐渐开始认识到，L3自动驾驶是更高阶自动驾驶必须跨越的一个阶段。这时，L3自动驾驶的定义就显得特别重要了，谁掌握的定义，谁就掌握了话语权。
如何准确定义？行业专家和工程技术人员给出专业理解：L3级别车型的标杆配置是可量产的高精地图。正因为这样，推出全球首个量产L3自动驾驶的广汽新能源，获得不少业内人士的点赞。
我们都知道，L3与L2最大的区别就是系统可以代替人进行驾驶，而全路段全速域的自动驾驶，正需要有远超L2的强大感知技术。也是为什么广汽新能源坚持高精地图全路段全速域的原因，高精地图具有高精度定位（10cm）、3D定位和预判1公里的能力，能将车辆的感知能力提升一个档次。
这意味着搭载高精地图的Aion LX将对周围的交通状况了如指掌，在国内高精地图覆盖到的高速、快速路，可以安全实现0-120km/h全速脱手、脱脚，在法规允许后，手脚都可以真正离开方向盘和电门了。
高精地图全路段全速域L3在中国有非常强的实用性，中国有全世界最长公里数的高速公路和快速路，尤其是北上广深这样的大城市，有密集的高速、快速路网。实现了全路段全速域L3后，我们无论是上班通勤、自驾出行，开车上高速或快速路后，就能由系统接管，实现脱手脱脚，驾驶的负担都能大大减轻。
对于我们消费者来说，哪怕法规不允许hand-off，搭载了L3自动驾驶系统的Aion LX也能让我们驾车体验比L2更为轻松。而对于行业来说，首个实现L3自动驾驶量产的广汽新能源，引领和推动了行业的发展，L3自动驾驶已经触手可及，更高阶的自动驾驶也并不遥远。
