每款车都有它的记忆点，或许是不错的驾驶感，也可能是出众的颜值，抑或是让人满意的配置，而我对于天籁2.0T最大的印象就是它的“移动大沙发”，甚至我现在躺在床上都会有点怀念它的舒适感。
至于为什么有这么深刻的记忆，就要说到7月21日参加的东风日产华东二区天籁2.0T媒体试驾会了。与以往的试驾不同，这次的试驾有专门的教练开车，漫长的4个小时行程，我都在坐车中度过。不得不说，座椅的舒适性和腿部的空间都有着不错的表现，起码我全程都能保持一个不错的坐姿。
当然，“移动大沙发”除了沙发最重要的还是移动。这不仅考验驾驶者的技术，更是对车辆操控性能的最大挑战。天籁的后悬挂结构表现更让人印象深刻，将传统的“连杆”加固连成“梯形控制臂”结构，提供出色的滤震效果，同时优化悬挂几何并提高横向及侧倾刚度，提升车辆响应及转向灵敏度，坐在车内不会有让人不舒适的颠簸感以及大幅地摆动。
车队出行中，大家需要按编号保持好车队的秩序，其实这样的驾驶很难跟驾驶乐趣联系到一起，甚至可以说是非常枯燥的。好在天籁2.0T融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”的三大日产智行科技，搭载ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，可实现操作简易的一键开启，保持随时跟停，并且在直行与转向过程中始终居稳，不要花费太多的精力去控制方向盘以及车距，驾驶变得更轻松。我们的教练也打趣道“这车现在可太智能了。你看我都不用动，它自己就行。”
在高速上被超车的情况时常发生，如果车子动力不足，那就算油门踩到底也只能王者别人远去的背影在后面干瞪眼。
天籁(参数|图片)2.0T的百公里加速仅6.42秒，因此加速的前半段油门响应还是很积极的，但是到加速的后半段总显得有些费劲。不过这2.0T的动力，开城市道路还是绰绰有余的。
作为一款家用车，油耗也是很多人关心的问题之一。天籁2.0T实际驾驶的综合油耗在7.1L/100KM左右，对于一款大排量的车来说，这个油耗表现确实让人惊喜，不过也在意料之中，毕竟日系车的最亮眼的标签还是省油。
这次的试驾路段包括城市道路、坡道以及弯道，天籁2.0T都有着不错的表现，而且在保持动力强劲的情况下还能保证超低的油耗，加上空间以及乘坐的舒适性，确实是一款不错的家用车。
