现在汽车已经成为了生活中不可或缺的交通工具，它不仅给我们的出行带来了便利，同时也极大的促进了社会的进步和经济的发展，但是你对汽车的发展史又了解多少呢？今天大咖继续来说一下那些年的时光车！
二战期间，日本看中了美军的吉普车，认为这样的车型有重要的战略意义，所以就将缴获的美军吉普车运回日本，并要求以丰田为首的数家日本汽车厂商开始研发四轮驱动车。在1951年，第一款丰田版Jeep BJ诞生，名字的Jeep是因为当时日本国内有很多驻日占领军都使用军用吉普车，因此“Jeep”在当时就是所有轻型越野四驱车的代名词。车身采用帆布蓬，动力方面，因为配备B型发动机，所以的车型代号为BJ。但由于第一代车型是供军方使用，所以平民大众基本接触不到。
第二代
1954年，20系列车型诞生，开始模仿“LAND ROVER”命名，将这款越野车命名为“LAND CRUISER”，CRUISER在英文中意为“巡洋舰”，所以这款车后来也被称之为“陆地巡洋舰”。1956年丰田制定了用兰德酷路泽打开海外市场的计划，而且希望可以按照乘用车类型进行销售。所以20系列设计更偏向民用市场。另外，第二代的“20系列”换装了丰田F系列发动机，排量从3.4L增加至3.9L。从此，迈出了走向世界的脚步。
第三代
1960年，第三代兰德酷路泽（40系列）取代了20系列车型，在很多方面进行了升级，也是一次成功的改款。40系列的前后整体桥式的设计强化了底盘，发动机沿用F型系列发动机，安全性和舒适性得到大大提高。40系列的生命周期长达25年。在1965年，这款SUV在全球累计销量突破了5万辆。
第四代
在1967年，40系列的同一时期，55系列开始投放市场，那时候兰德酷路泽已经大量出口，当时凭借出众的可靠性和耐用性取得良好的口碑。1976年，丰田还在美国加利福尼亚成立了工厂，因为耐用特性，兰德酷路泽在美国有了“驼鹿”这个别名，从这一点就能看出它在美国市场多受喜欢。
第五代
在1980年，兰德酷路泽推出了60系列车型，设计除了延续55系列优越的越野性能之外，外观样式变得更加现代化，而且开始有四车门的厢式车身，加长的后备箱设计成为了同时期众多车型模仿的对象，兰德酷路泽也慢慢成长为了行业的领导者。配置方面还变得更加人性化，搭载了座椅加热、空调系统等极佳的人性化配置，并且在80年代末期也被引入到了国内。
第六代
70系列车型在1984年万众瞩目下诞生，外观在40系列的基础上进行了改良，另外还增强整车的越野能力以及通过性，并且对动力系统进行了升级，配备了涡轮增压柴油发动机13b-t以及自动挡变速箱。此外70系列还增加了涉水系统，这也让70系列的野外生存能力得到大幅提升，总的来说这一代车型的进步还是非常大的。有趣的是这一代车型目前还在日本九州厂和雷克萨斯LX同线生产，国内可以在平行进口买到。
第七代
80系列可以说是丰田旗下最成功的几款车型之一，外观设计进行了大刀阔斧的改进，在保证了强悍越野能力的同时，整台车的调校也更加的注重舒适性，和前几代车型相比有了极大的提升。此外，整车的动力系统也变得更加的可靠、稳定。1996年，丰田还推出了全新的90系列车型。90系列还有了一个全新的名字LandCruiserPrado，Prado（普拉多）也就是后来我们国内常说的“霸道”。90系列车型还首次采用双叉臂式独立悬挂，这种进化大大的改善了车辆高速行进时的稳定性。
第八代
1998年，兰德酷路泽推出了100系列车型，一汽丰田于国产了这一代车型，100系列也是目前国内最常见的老款兰德酷路泽车型。100系列为了满足用户需求，在80系列的基础上加装了电子控制悬挂软硬系统和高度控制悬挂系统的两套电子系统，让其越野性能得到保证。但这代车型在就停产了，也没有继续销售。
第九代
底丰田推出了新一代的兰德酷路泽，这款新车型被称为200系列，取代了之前风靡一时的100系列，这也是我们目前所看到的现款服役车型。200系列依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂+螺旋弹簧的悬挂结构，进一步提高了乘坐舒适性。另外，这代车型还带有“攀爬控制”系统，它能够让驾驶员更加方便的驾驶车辆在诸如雪地、沙地中平稳行驶。
大咖点评
如今的兰德酷路泽，无疑已经成为了人们心中的高端越野典范，但这绝不是短时间内所能做到的，而是在经过了半个多世纪的历史见证和洗礼之后的成功。兰德酷路泽作为丰田旗下最重要的一款全尺寸SUV，依旧值得世人拥有，也还是很多人心中的梦想之车。
