在世界汽车史上，德国和日本占据着举足轻重的地位，从世界上第一台汽车的问世到如今的高端豪华品牌的大行于世，德国和日本一直走在汽车业的最前沿。在世界范围内最受消费者欢迎汽车品牌的是日系丰田，而在中国汽车市场上最受欢迎的品牌这是德系大众；而德系奔驰宝马和奥迪一直是无数人奋斗的目标，日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪则依靠独步天下的可靠性赢得一众好评。在中型车这个领域，德系车和日系车的表现当然不会令人失望。德系的大众双子星迈腾和帕萨特一直高傲的领跑B级轿车市场，BBA则是直接垄断了豪华B级市场，不过作为唯一可以与德系车抗衡的车系，日系车的后劲十足，在11月份，本田雅阁的销量甚至超了大众迈腾5000台。
相较于中国中型轿车市场的“风云突变”，世界范围内却只有一款真正的中型车王者，它就是凯美瑞。作为丰田旗下的中型轿车，凯美瑞在华销量在此前很长一段时间都处于“销量仅次于大众迈腾”的绝佳位置。但是如今的销量已经落后至中型车销量榜的第五名。虽然凯美瑞拥有绝佳的口碑和品控但是伴随着日系三剑客的相续换代，全新迈腾的帕萨特的上市，凯美瑞在中国汽车市场上也逐渐力不从心呈现出“盘不动”的尴尬局面。十一月份，曾经不可一世的凯美瑞在华仅售一万四千多台。尽管如此，凯美瑞依然享有着独一无二的口碑
作为全球中型车销量的冠军，凯美瑞在世界范围内的销量远在帕萨特之上，丰田凯美瑞所具备的产品力是相当优秀的。就可靠性来讲丰田凯美瑞的造诣远在本田雅阁之上，毕竟“开不坏的丰田”绝非空穴来风。所以凯美瑞是一款比雅阁耐造销量远超帕萨特的中型车。
外观方面，凯美瑞的车身设计相对低趴更具运动风格，家族式前脸设计凌厉十足，4885mm的车身长度配合2825mm的轴距让凯美瑞看起来更加修长尾部的设计中规中矩，没有太多花哨的成分，总的来讲凯美瑞的外观更偏运动风格。
与外观相同，凯美瑞的内饰也极为简朴，虽然这样简朴的内饰风格遭到不少车友嫌弃“偷工减料”，但是丰田车的好钢全都用到了刀刃上。所以凯美瑞的内饰尽管比不上奔驰宝马和奥迪那样奢华，但是内饰质感丝毫不逊色。分割式操控界面配合大量的真皮包裹让凯美瑞手感极佳。实用性高是丰田汽车的恒古不变的原则，这样的原则在卡罗拉身上表现得淋漓尽致，毕竟丰田汽车省油并且耐造，即便是配置低一点也是不愁销量的，所以凯美瑞也是有恃无恐。
在动力性能和燃油经济性方面，凯美瑞依靠着热效率接近四十的发动机傲视群雄。其搭载的2.0L和2.5L的自吸发动机的最大马力分别为169匹和209匹，传动方面，凯美瑞与之匹配的是6挡手自一体发动机和8挡手自一体发动机，在这套动力系统的作用下凯美瑞的最高时速可达200km每小时。据可靠数据表明，凯美瑞的百公里油耗仅仅6.3L左右（工信部数据仅供参考）。由此可见，丰田凯美瑞的燃油经济性还是相当高的
作为丰田旗下的中型车，凯美瑞被赋予了一派扎实的做工，其整车质量和可靠性说同级第一一点都不为过，这也是为什么其销量全球第一并且具有“中型车王者”称号的原因。但是中国汽车市场向来与全球汽车市场不同，这款全球公认的中型车王者在华销量逐年下降已经呈现出盘不动的架势。不过Sir相信，丰田凯美瑞的销量会在汽车市场稳定之后得到回升，不知道大家对于这款全球公认的中型车王者怎么看
