帕杰罗在目前知名度略高，是三菱的主打车型，依靠其时尚动感且富有整体感的外观造型，较好切合买车者的把外观看成了自个的脸面的需求，所以，帕杰罗获得购车者的大力推荐。但生活水平在不断地提升，用户的购车要求愈加众口难调，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
对于这辆车我最满意的地方就是外观了，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。前脸设计带有浓郁的三菱风格，氙气大灯炯炯有神，车尾微微收敛，有力突显驾车者低调而不张扬的品质。对比普拉多，我更喜欢帕杰罗的外观。内饰方面，中控台设计具有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。对比起普拉多的内饰，我更喜欢帕杰罗的简洁大方与层次感。柔和且包裹较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，舒适度上，也是帕杰罗更好一些。
动力和操控也是我选择这款车的理由之一，帕杰罗我开的是“帕杰罗 款 3.0L 自动标准版”，三菱给帕杰罗配上了3.0的排量的自然吸气发动机，最大马力能够达到174Ps。变速性能上，采用5挡手自一体变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉相当顺手。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。百公里提速仅需10秒，以实际情况与普拉多相较，帕杰罗难分胜负。
空间方面，乘坐空间表现较为可观。凭借其1900mm的车体高度，一个181cm的亲戚坐在后一排，头部也有一拳半左右的空间。在1875毫米的宽度下，第二排坐下3个胖子也没有任何压力。轴距达到同级领先的2780mm，让其前后排距离达到黄金比例，第一排将座包调整到最舒适的位置，后一排客人仍有较大的腿部空间。而且帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷成效上佳，效率颇高，隔音降噪功效着实足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。比照之前开的普拉多，帕杰罗的空间和舒适性更让我满意。
总之，帕杰罗用起来非常合适，值得说的是外观、空间、舒适性、操控方面，虽说价格和普拉多也差不多，但是在驾驶体验上还是有很大差距的，没有无瑕的车，孰好孰坏难以定夺。只能说我觉得帕杰罗更适合我吧。开帕杰罗的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是档次很高的，特别是家庭用车上这车也是很好的，月薪25000以上就开得起。开它之后，我想说三个字：不后悔！
听完用车者的分享，我觉得，帕杰罗能取得今天这样的成绩，绝非只靠外观，内饰、动力、舒适性方面的表现一样可以吸引用户，都能很好地与消费者需求相匹配。最受消费者热捧的车型“帕杰罗 款 3.0L 自动标准版”，其建议价为34.98万，定速巡航系统、电动折叠后视镜功能、后视镜加热功能等科技配置和ABS防抱死系统、ESP稳定体系、刹车辅助系统等安全配置加在它的身上。可知在SUV中，帕杰罗性价比还是比较突出的。看完这款三菱的得力之作帕杰罗，各位车友们都有什么样的看法呢？
