现实生活中，很多车主都会喜欢原地热车3分钟，尤其是到了冬季。
不过，关于“要不要热车”的争论从未停歇——有的说，根本不用热，越热越伤车；有的说，冬季启车一定要先热车，否则毁车严重！有的说，原地怠速热车；还有的说，应该低速行驶中热车…
而汽车专家却说，冬天这样热车，其实很伤车！
热车一说从何而来？
关于“热车”这件事，要从上世纪80年代汽车刚刚兴起时说起，那个时候汽车的发动机还不是电喷或者直喷，需要用化油器来将燃油雾化，然后才能与空气混合、燃烧，进而提供车辆所需要的动力。
▲化油器
而化油器要稳定工作，一定要达到一个合适的温度区间，否则就会影响汽油雾化的质量，导致雾化不均匀，从而影响油气混合气的燃烧质量。油气混合器燃烧不充分短期造成的影响就是车辆冒黑烟，而时间一长就会使发动机产生严重的积碳，从而导致油耗高、动力不足等等后果。
因此，在气温较低的冬季，如果不热车，发动机的供油系统就不能正常工作，直接表现就是发动机转速不稳，甚至熄火。也就是从这时起，老司机们养成了“原地热车”的习惯。
为什么现在的车不用原地热车了？
随着技术的发展，现在的汽车都是采用电控燃油喷射（电喷）系统，化油器技术早就被淘汰。而且我国早在2001年就明令禁止销售化油器汽车，也就是说在2002年之后出厂的车都不需要热车。
▲喷油嘴
电喷技术是通过电脑精准控制喷油量，以保证良好的雾化效果，在汽车启动后极短的时间内就可以稳定转速，并且受外界的温度影响也很小，因此，“冬季需要热车（热化油器）后才能开”的经验早已过时。
原地热地，坏处很多
其实，原地热车，不仅从技术角度上没必要，还有很多坏处：
1、热车速度更慢
怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，是最慢的，而车子开起来，反而热得更快。
2、耗油
车子发动不走，这些汽油就白白浪费掉了。有人做过测算，原地热车3分钟，大概是在时速60公里的条件下行驶1公里的耗油量。
3、产生积碳
怠速热车的时候，积碳产生的速度更快。因为发动机进气量少，燃油燃烧并不充分，比较容易导致积碳，而积碳会导致动力下降、油耗增加、发动机抖动等情况，影响驾驶体验。
4、空气污染
冷启动后怠速，燃油没有充分燃烧，三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣。催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右，也不利于延长三元催化器的使用时间。在法德等国家，怠速热车甚至还会受到警察罚款。
那正确的做法是什么？
虽然原地热车不可取，但有车主朋友担忧：车子停放一夜，机油都已冷却归位，如果不热车的话，机油还未循环至发动机各个需要润滑的部位，冷车点火一脚油门直接开，会不会加剧发动机的磨损？
关于这一点的担忧，其实也是多余的。
事实上，在你所加机油为正确型号的情况下，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3-4秒的事情（汽油发动机的测试环境要下探到-30℃），所以完全不需要长时间热车。
▲机油粘度和适合温度范围
那么，到底该怎么正确地冷车启动呢？
我们一起来看看一些车辆使用手册是怎么说的：
我们普通车主肯定不会比车厂更懂车，因此，建议遵循车辆使用手册，发动启动后，立即起步，或者等10-20秒起步。
推荐步骤：上车—点火—系安全带、调整座椅、后视镜等一系列准备工作—挂挡松手刹—给油走起。
在走行过程中让润滑机构和冷却机构动起来，是最好的预热方式。
不过，在冷车行驶初段，建议应该尽量保持较低的速度行驶，待水温达到发动机的最佳工作温度80~90℃时（或者水温刻度线的中间部位），就可以自由驰骋了。
关于冷车启动，你是怎么做的？你有什么更好的建议？
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