凛冬将至，之前不太注意的热车问题，又成为了话题，那么在冬天开车我们要不要热车呢？答案是肯定的。那么在寒冷的冬天气温较低，发动机气温较低，没有达到工况温度的时候运转不畅，需要经过一段工作才能达到正常的工作温度。
汽车发动机正常工作温度在80-90℃，现在小排量涡轮增压发动机的正常工作温度更高，有些车型都能达到100℃以上，在冬季发动机需要靠自身工作产生热量来把发动机温度提升到正常的工作温度。
不同于传统的汽车采用的化油器，现在电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。
那么我们为什么要热车呢？首先发动机润滑油，可以说是发动机运转不可或缺的，机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用，每一项对于发动机的正常运转都至关重要。低温下机油的各方面性能都会下降，对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之70的磨损都在冷车起动时候。
汽车发动机上绝大多数材料都是金属，而金属就避免不了热胀冷缩的问题，而汽车发动机上各个运动部件之间的配合间隙，都是按照热车时的温度设定的。从发动机正常工作温度的90℃，到冬季早晨北方地区的-10℃甚至更低，如此大的温度差，金属热胀冷缩问题很严重，冷车时候发动机运动部件之间的配合间隙会变大，也会造成各方面性能的下降，同时发动机噪音会显著的增加。
我们都知道汽车发动机烧的是汽油，但是很多人不知道的是燃烧的并不是液态汽油，而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低，就会影响汽油的挥发性，也就是从液态到气态的转变，同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结，造成壁膜损失。
另外，很多人不知道的是，不仅仅是发动机其实变速器也需要热车。手动变速器如果没有到达正常的工作温度，就会出现换挡生涩入档困难的问题，尤其是减挡；自动变速器则会出现迟迟不肯升档的现象。而变速器为什么需要热车的原理，和发动机大同小异。
原地热车是需要的，但是不能时间过长，想原地热车到发动机达到正常工作温度需要的时间太长，原地热车的目的只是让发动机机油重新循环一下，让机油温度适当提高以恢复对发动机的保护性能，当机油的泵送性和流动性恢复之后，就可以开始行驶中热车。一定要注意，行驶中热车也不能让车出于高转速、大负荷的状态下，毕竟这个时候发动机的各方面性能还都没有达到正常水平。如果硬要说个可以行使的标准，我觉得网上说的发动机怠速转速到一千转，也是可取的。但是真的到气温零下的时候你就会发现，等到一千转真的好难，所以大概一两分钟就好。
