在贵州，有着这样一条公路，它被誉为“中国抗战生命线”，因为它在抗日战争中发挥着重要的作用，而它本身就不是一条普通的公路，它有着二十四个急转弯，也因此叫做二十道拐。晴隆二十道拐比九曲花街还要多出十五个弯道，一直从事山脚到山顶，垂直高度有二百六十米，倾斜角度约有六十度，全程长达四公里左右，十分壮观。
在抗战时期，晴隆二十道拐公路是中缅印交战的必经之地，它成为了中美团结抗战的象征，根据那段历史改编的电视剧《二十道拐》就是在这里拍摄而成的。来到这里我们可以在观景台处看到纪念那段历史的纪念碑，还可以远眺二十道拐公路。二十道拐公路以S型顺山势而建，蜿蜒盘旋直至关口，难度极高，称得上是险峻公路建设历史上的杰出典范了，观赏价值极高。、
二十道拐的拐点在古时被称为鸦关，当地人也称之为半关，早在明清时期这里就是古驿道，起着供行人休憩的作用，曾经在关口还建立了永泉寺，寺外还设置了茶亭。后来在二十世纪二三十年代正式建立了现在的二十道拐公路，1927年进行道路勘探，1937年由工程师邹岳生带队进行勘测设计，同年开工到次年就竣工了。
在七七事变之后，日军全面侵华，将所有对外的陆海通道都封锁了，只有滇缅公路能够与外通行，而想要将物资运到所需地点，还需要经过滇黔线，于是乎二十道拐公路就成为了中缅印交战的交通大动脉。不仅如此，在1941年，太平洋战争爆发之后，中美达成合作，为了能够改进中国陆军的战斗效能，美国公路工程队在贵州晴隆修建了滇黔公路，并用美国制造的水泥将二十道拐进行维修，保证了道路的顺畅通行。
现如今我们来到二十道拐公路，依旧能够感受到当时抗战时期的险峻和不易，二十道拐公路顺山而修，弯道急而险峻，仿佛从云端直坠谷底一般，堪称一绝。当时中美合作用水泥沙石修建的水泥墙至今坚固如初。在二十道拐的第一道拐处还有着一座当年抗战时期修建的空中堡垒，很是壮观，除此之外，还有些复原的二战时期的军用吉普车、大卡车和工程车等等供游客参观拍照。站在堡垒楼上我们可以俯瞰整个史迪威小镇，史迪威小镇是为了纪念二战期间中缅印指挥将军史迪威而建的，有着很好的纪念意义。
由于二十道拐公路急速的弯道，壁立的山体，这里常常会举办各种各样的汽车赛事，比如中国汽车拉力赛等等，幸运的话你还能够在这里欣赏到一场速度与激情的比拼，十分刺激！看到这里，留言告诉小编，你想去这里玩玩吗？
