在车型不胜枚举的今日，只有一项优势无法赢得持续的成功，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒，正如大众途锐。说到大众途锐，王先生很有发言权，大众途锐怎么样？假如车主讲真话，听听车主的心里话。下面让他为我们详细讲解用车体验。
先看大众途锐的外观，很喜欢新款途锐的外观，犀利又不失优雅。车体高达，厚实，稳住，比日本车感觉结实多了，讨厌美日韩。日行灯很酷的有没有低调奢华，大气，有了外观运动套件的确比其他配饰好看许多.。扁型的排气管很时髦很粗壮，Rline的5幅轮毂加上275/45/20寸就是喜欢，很运动。
进入大众途锐车内，如果可以换内饰就好了。内饰中规中矩，没有什么特征，喜欢物理按键。简约而不简单，切合我的性格，要是中控前面全真皮包覆就更锐利了，不过也不错了。做工比较好，而且没什么味道。绝对够用，无论是野营还是全家出游，空间满意。家里人都说这车第二排坐进去相当宽敞，因为带全景天窗，坐进去采光也相当好，不压抑。这么大个空间把座椅放倒后那叫一大，放一防潮垫在放一睡袋睡的叫一美。后备箱的空间也不大，偶尔拉下货什么的感觉好小啊。
动态体验方面，这么大个头的SUV就别谈什么操控了，本人驾驶习惯属于温和派。方向盘比较轻，有时候老婆开也能驾驭，比她的甲壳虫方向盘轻。启停很方便，空气悬架可以应对各种路况。档位清晰顺畅，起步提速时发动机噪音大。坐着舒服，开长途也不觉得累。对我来说平时也是把悬挂调到运动模式，开起来更爽一些。车辆的静谧性很不错，轮胎采用的普列斯通的轮胎，基本上没有什么胎噪。座包舒适程度也是可圈可点的，对身体地支持感也很好。
动力感受方面，开起来绝对就是很自信和有感觉。动力，还行，3.0t感觉动力还是可以的。油门踩深了，车辆有点野地蹿出去。起步柔了点，但是只要动了起来就动力澎湃。现在来了2000上下，平常市内也跑，高速也走，综合下来13个多点，相对2.2顿的车重，已经蛮不错了，还是比较节油的。高速上会自动降低底盘，稳定性很好，这一定相当满意。
费用方面，4S店给的指导价是720500，优惠36000，优惠后裸车价684500，然后购置税60575，保险12908，上牌500，全办完是758483，这个价格贵吗？一年油费6700左右，保险12908，保养一次3028，平时停车500，洗车350元，过路费670左右，一年总共24156，年薪120000能养得起。
优缺点：
经过分析，造车水准突飞猛进的今天，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足，正如大众途锐。不过大众途锐并非绝对完美，对于大众途锐来说，又省油又强劲的柴油，绵绵不绝的动力，不过我不太喜欢方向盘，还是一尘不变，应该运动才适合这辆车整体给人的感觉。对于这款性价比极高的大众途锐，阁下都有什么见解呢？
总结：
性价比的话，我想想，打85分，5分扣在后备箱的空间上面，5分扣在桃木纹内饰上面，对于年轻的我，太老成了吧。还有5分扣在无钥匙启动什么，这什么鬼啊，把钥匙插进去还要踩刹车等等一系列麻烦事，干脆直截了当，钥匙一插，一扭，和悦动一样，不就完了吗，还搞得这么复杂。
途锐是承载式整车，以公路为主兼顾越，发动机技能先进；可惜大众采用的日本爱信变速器和ZF变速器对照，低档位平顺性还是有不小差距；途锐前后双叉臂独立悬架舒适性及公路性能好，通过性优越，底盘升高后，290毫米离地间隙，接近角和离去角大。
