12月20日6:00，广州地铁21号线增城广场至镇龙西段与镇龙西至员村段实现了贯通运营。广州地铁21号线在开行普通车的基础上，还开行了快车。快车如何实现对普通车“弯道超车”呢？
广州地铁21号线沿途建有多座越行站，但在广州地铁21号线运营初期，真正启用的越行站又有几座呢？具体是哪些站点呢？
“施说高铁”笔者先前就撰文指出，广州地铁21号线快车在地铁山田站实现对普通车 “弯道超车”。（参见《广州地铁21号线快车如何实现对慢车“弯道超车”？》）除了地铁山田站外，还有其他已启用的越行站吗？
“施说高铁”笔者实地观察发现，除了地铁山田站外，还启用了另一座越行站。在广州地铁21号线运营初期，沿途所启用的越行站为地铁山田站、水西站。
地铁山田站为高架车站，布局为两座岛式站台和四线；地铁水西站为地下车站，布局为一座岛式站台和四线。正是由于布局的不同，促使了快车在这两个站点所开启的越行模式也不一样。
广州地铁21号线快车在地铁山田站采用“贴着站台正线”模式越行；而在地铁水西站采用“独立正线”模式越行。不过待避模式都一样，都是普通车先行进入站台停靠，然后快车以“不停站通过”的行车模式实现对普通车“弯道超车”。
“施说高铁”笔者实地观察发现，地铁水西站作为广州地铁21号线与地铁7号线二期的换乘站，地铁21号线在施工时已预留了与地铁7号线二期的换乘通道。
“施说高铁”笔者实地观察发现，广州地铁21号线一趟快车全程将先后对两趟普通车实现 “弯道超车”。这意味着什么呢？
“施说高铁”笔者以在地铁员村站乘车为例，如果第三趟是快车，乘客应“原地等待”以实现乘坐快车，因为先行开出的第一、二趟普通车在地铁水西站、山田站被快车“弯道超车”，最终还是快车先行到达地铁增城广场站。
