大家好，这期分享的是《开过飞驰，再换古斯特，对比档次，车主表示有话说》。
目前汽车的消费市场形势严峻，一款又一款好车被推向了市场。“东方魅力”菲斯塔，整车实力不可小觑。“短跑健将”帕拉梅拉，构型设计深得国人欢心。造车水准不断进步的今天，汽车需要做好定位满足买者要求才能实现大卖，正如古斯特。
古斯特是劳斯莱斯旗下很成熟的款式，凭借它动感前卫的外观构型，尽量符合购车者青睐于高颜值车型的需求，因此，古斯特才能在市场上拥有不俗的名气。但是社会发展永不止步，车主选车需求变得愈加刁钻，外观、内饰、空间、动力、操控等等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。
今天我们请到修车师傅小罗，他之前一直开的是飞驰，最近以提了一辆古斯特，当前提车5个月，开了6000公里，他说：两车差距还挺大。古斯特真值得我们选择吗？与飞驰比较到底谁更值得买？接下来让他为我们讲解用车感受。
先看看这款车的外观，凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。层次分明的饰条装饰着进气格珊，美感表露无遗，尾部构型简洁有度，层次清晰，突显车主不拘一格的内在品质。外观对比飞驰，我感觉古斯特看上去更有层次。先从厂家最得意的外观讲起，特别的构型格调看得出劳斯莱斯精益求精的工匠精神。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的格调。把飞驰和古斯特的外观综合比较，看得出古斯特愈加犀利。
从内饰上看，中控设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，内部材质用料比较厚道，感觉对得起自身价位，仪表盘设计细致且信息显示充足，空调出风口更有装潢条点缀，档次不必同级车逊色。在古斯特与飞驰的内饰对照上，我会觉得古斯特比飞驰更胜一筹。座椅包围性和柔软度极佳，总而言之，古斯特的内饰比飞驰更好。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，古斯特的动力引擎是排量为6.6的双涡轮增压发动机，享有571Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的8挡自动变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。古斯特在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。百公里冲刺只需4.2秒，关于飞驰这个同类车来讲平起平坐，驾驶质感并无太大差别。
在空间这方面，乘坐空间表现较为可观。由于其高度达到1556毫米，一个176cm的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。车宽数据也达到了1948mm，横向空间较为宽敞，三个人在后排绝对没有问题。轴距也达到了同类领先的3295mm，可以拉开车内空间的前后距离，车主和家人的腿部都能获得十足的放松。而且古斯特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。虽然飞驰空间也不错，但我还是觉得古斯特的空间要更好。
油耗这个的确得讲一讲，古斯特的油耗方面确实有软肋。油耗平均数据达到了17.3L。其中高速油耗为14.4L上下，城市内行驶油耗22.5L，这对于一款最大马力为571p的豪华车来讲，飞驰似乎比古斯特更省油，但是油耗对我来看并不重要。
我想谈谈，我认为买古斯特是相当正确的选择，特别是它的外表和有内涵的内饰。的确，飞驰也有其长处让人心动，但是古斯特更吸引我。现在古斯特的名声越来越火，它既然得到车主的肯定，开它肯定有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！在开过这款车后，我的感受是四个字：从未后悔！
听完用车者的分享，我觉得，古斯特能在万千好车中脱颖而出，外观虽然功不可没，但不是全部，其在操控、舒适性、动力也一样有着不俗的表现，都非常适合车主消费者的买车要求。相较于豪华车的其它车型，古斯特确实享有特别不错的性价比。对于这样一款集能力与颜值为一身的古斯特，各位都有什么观点呢？
