实话实说当初犹豫着帝豪和帝豪GL呢？很喜欢GL就是价位上有点承担不起，帝豪又感觉稍微差了一点，就在犹豫不决的时候有人建议我看下艾瑞泽GX，吉利从来不缺好的设计师，这点在帝豪上完全的体现出来，简洁大方的中控台高端大气的中央通道，非常吸引消费者的眼球。奇瑞一直以发动机为标杆，其生产的引擎相对可靠稳定，在早期自主品牌还在使用三菱引擎的时候，奇瑞就以AVL合作研发生产出来了ACTECO引擎，时至今日他的引擎已经进化到了第三代。
帝豪GL
艾瑞泽GX 的1.5T发动机是奇瑞自己调教生产，SQRE4T15B的奇瑞新1.5T发动机从生产与研发上来说奇瑞已经是走在国产发动机的第一梯队中。奇瑞这台1.5T发动机引擎热效率超过37%，燃油得到充分工作，排放更小，动力也有了进一步的提升。奇瑞这台1.5T发动机搭载了众多国际知名供应商的产品，简单盘点下便会发现其中包含了霍尼韦尔（Honeywell）的涡轮增压器、博格华纳（BorgWarner）提供的正时链条结构、舍弗勒（Scheaeffler）提供的配气机构等等。
帝豪GL
都说吉利不缺设计师，感觉现在奇瑞也不缺设计师从设计来看，艾瑞泽GX足够出色，在体现运动感的同时，营造高级感，这种做法一定会讨年轻人喜欢。而在内饰方面，新车有越级的能力。首先是内饰配色方面，黑白双拼的方案凸显高级感，其次是造型方面，中控台下方贯穿式的空调出风口是一大亮点，而像半液晶仪表、9英寸的中控屏也都在提升科技氛围。双五幅轮圈的设计符合整车年轻动感的风格，俯冲的腰线加上车门下方的折线塑造出非常立体的效果。
艾瑞泽GX
综合说来艾瑞泽GX这车的三大件沿袭了家族一贯的优势，没必要多说，大家应该也都明白家族在这方面的实力体现。内饰方面的话，这车真的能跟朗逸拼一把，而且还能胜过对方，这应该是很多消费者都喜闻乐见的一方面吧。最重要的就是价格方面的体现了，7.49-11.39万定价符合消费者预期，在市场上有非常出色的表现。如果以帝豪的成功为基准点来评判艾瑞泽GX的话，更高的售价将会舍弃低端消费者。而7-9万元市场依然会被帝豪所霸占，所以没有帝豪买的好。
艾瑞泽GX
现在GX上市之后销量一直没有破万，能否跟得上换代、品牌高度能否有效提升都是奇瑞目前需要把控的关键。说下我的用车感受吧有次在上高速之前有个辅路，开GX过去没有任何的感觉，但是同样的车速稍微快了一点点，帝豪底盘发生了轻微的侧滑，感觉到ESP启动了，所以到此为止，关于GX是否是艾五换头换屁股的话题可以结束了。两个车完全的不同，不是一个档次的车，如果认为一个品牌的两个车型价格差距超过两万却是同一个车型，那我就没必要再跟你多说什么了。
