整体来看，广西的高铁建设并不是那么发达，高铁线路的数量也并不是很多。这也和广西的经济、地理位置、地形条件等都有着很大关系。也是因为如此，所以广西近些年在高铁上的建设也显得比较迫切。在高铁发展上，南宁还是有着一定的优势，毕竟是首府，在各个方面的资源配置上都要高一些。南宁目前共计有3座高铁动车站，分别为南宁火车站和南宁西站、南宁东站，其中南宁站火车、动车以及高铁都有接驳，西站更多的是走动车，而东站更多的是接驳高铁。
目前在建的南宁高铁站为南宁北站。北站对于南宁而言，是一座目的性、作用意义很大的车站。因为南宁北站建成之后，将会成为南宁市所有350公里/小时的高铁的始发地，未来北站也将成为南宁唯一一座真正意义上的“高铁”站。南宁北站坐落于南宁市东盟经开区与武鸣区交界处，站台规模为4台6线，站台目前的等级为一等站，预计北站将会在建成投用。建成之后的南宁北站初期将主要服务于贵南高铁，次一级也将会是金南高铁的中转站。
这里也简单说明一下目前广西南宁在建的南宁的2条高铁：金南高铁以及贵南高铁。金南高铁是从河池的金城江到南宁的东站，中间会经过都安、马山、武鸣、南宁北站。这条高铁线路预计将会在今年年底或者是明年建成通车，具体运营时间暂时还没有明确。不过它建成肯定是要比南宁北站早一些的，相对而言北站也只是它的中间站，影响也不会太大。相对来说，南宁北站主要还是贵南高铁的一个配套高铁站。
贵南高铁从贵州的贵阳到广西南宁的跨省高铁，总投资超过750亿，全长超过500公里，一共会设置15座高铁站台，预计将会在建成。这样一来，北站如果可以在建成的话，有很大可能性先行投用，服务金南高铁，等到的时候，再迎接贵南高铁。不管怎么说，南宁北站的建成和投用，都将会为南宁的交通带来一个革新，同样的，对于整个西南片区的高铁发展，也有着不可估量的重要意义。
对于北站的到来，武鸣区也表示非常高兴。本身武鸣就是身处在包括东盟经济圈、西南经济圈、华南经济圈三大圈层的一个结合区域，它的位置天然有着很高的优势。交通的完善，将会给武鸣区带来非常多的发展机会。而东盟经开区也是目前南宁主要的助推区域，这两块合二为一，将会被打造成为南宁经济发展的区域中心，或者说城市经济副中心。北部同城化发展，对于整个南宁来说，反过来便会倒推南宁的发展。
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