对于试驾宝马M2 Competition动力输出给我们留下了深刻印象，对于小尺寸的双门跑车来说，车内空间显然是只够两名前座乘客使用，后座空间只是聊备一格，当然车内空间绝对不是M2Competition的主要卖点，需要空间选2AT就好了；回归正题，这部车的车内空间是非常纯正的双门跑车设定，小座舱搭配战斗气氛十足的两张跑车座椅，一上车就准备好了运动气氛，坐定之后面对的是有着经典造型的双环式液晶仪表，再加上碳纤维饰板以及M款多功能方向盘，一上车就让人觉得运动沸腾。
发动引擎开车上路，M2Competition在两三个路口之后就会让驾驶人明白这车隐藏在表象之下的硬派设定，跟先前的M2其实大不相同。在前往摄影地点的前半段路上，我们大多把转向跟动力与变速箱模式设定在比较不战斗的模式，用来应付市区稍显壅塞的路况，虽然采用了这样的设定，但对驾驶者与乘客来说，M2Competition的圈胎设定与悬挂反应，依然不太适合日常代步，这车以它本身的动态反应清楚明白地告诉驾驶者，它是硬派运动，随时备战。强悍而带有野性的动态反应让人回味无穷，唯独在湿地上必须节制油门。
M款跑车方向盘握感极佳，其上的动态模式按钮更是一绝。最新式的iDrive系统提供了极佳的使用体验，但在这部车上我们倒不是太在意。除了实体圆框外，仪表板其实是全液晶面板。iDrive旋钮当然是必备，周围保有纹路触感的碳纤维饰板带来了不同于传统的体验。在进入郊区较为开阔的路段之后，我们总算能好好品尝一下M2Competition的实力，我们把车辆的各个电子装备都切进最极端的设定，切换前后的动态反应落差，让人觉得M2Competition像是刚刚睡醒一般，才准备开始释放所有的野性。
如果你只是顺着路况以合宜的车速前进，基本上感觉不到M2Competition的进化之处，这车拥有比预期更高的能力，无论是处理弯角或是全力加速，它的动态特性总能为驾驶者的脸挂上一抹笑容，它不只是很快而已，它还拥有近期性能车里十分罕见的精巧刁钻；不过要享受这车的刁钻与锐利，也必须拥有足够匹配它狂野力量的技术，虽然410hp/56.1kgm的动力输出并不是天文数字，但若是不节制右脚，蠢蠢欲动的车尾总是会在湿滑的路面上带来一些惊喜。
M2Competition带给我们近来少见的驾驶体验，虽然性能比它更强悍的跑车并不在少数，但它提供给驾驶人的性能表现以及感官体验，却已经胜过不少性能比它更强悍的跑车，说它是绝佳驾驶玩具一点也不为过。动力模式、转向反应都可以透过按键调整，试出喜欢的组合之后可以存在MDM动态控制模式里透过快捷键启动。车上的两张赛车座椅的乘坐感属于战斗风味浓厚的类型，激战时是极佳的装备。
最重点的当然是这台3.0升双涡轮增压引擎，但整体的动态搭配更是精准而迷人。在试驾过M2Competition之后，总觉得这部车有些特性有些像是1980或是1990年代的经典车型，到不是说设计上或是操控上有哪里显得特别老派，而是这部车保有相当程度野性的动态反应，跟现在流行的高度电控化跑车有着相当程度的风味差异，而这野性的表现，已经足够M2Competition鹤立鸡群，并且让人回味良久。
