庐江，原属于地级市巢湖市，后由于地级市巢湖市的拆分，庐江市和居巢区划入合肥，成为省会合肥的一部分。正式划入合肥后，庐江就真正的迎来了大发展，全庐城在建设市政公路，省道等等一些列交通基础工程。
庐江西站
在众多的基础建设中，最令庐江人民欢欣鼓舞的是引江济淮工程的开工，合安九高铁的开工，毫无疑问将会给庐城带来大发展，这两个工程将会有效的促进庐江与合肥市的交通。不过，11月10日发生的一件事，更令庐城人欢欣鼓舞。合肥地铁S1线纳入市域线建设范畴，或弯道超车成为三期优先项目
合肥至庐江城市轨道交通S4线预可研审查
以上图片，就是合肥至庐江城市轨道交通S4线预可研审查会现场的照片。按照安徽省的报道，合肥至庐江市域铁路纳入合肥城市轨道交通公司管理，并筹建，暂命名合肥城市轨道交通S4线（下称合肥地铁S4线）。该项目起点位于线路起于滨湖新区九联圩站(合肥地铁1号线与规划8号线换乘站)，终止于合安九高铁庐江西站，是庐江县至合肥市最为方便的市政工程。还有人看不起阜宁吗？苏北第一批有高铁的地方阜宁在等你！
合肥地铁九联圩地铁站
这样看来，结合合肥市的发展方向，合肥一直向西、向南发展的步伐根本就没有停。在以前有段时间，很多任包含合肥市政府透露的南有滨湖北有北城，也就是合肥北城，如今看来，合肥北城最终还是会成为合肥市发展的滞后方，至于肥东县，地铁2号线东延的合肥地铁三期工程，至今未批复，更别说建设，练合肥地铁6号线也仅仅是远期预留接入肥东。长赣高铁或不在萍乡北站共站，取直方案已补充勘测
市域3型动车组列车
比较这样的结果，不难看出，未来合肥市域范围内大发展，潜力巨大的地方还是在西南。不得的不得出一个结论，对于市民来说，还是忘记合肥北城，忘记肥东吧。毕竟合肥地铁S4线都开始了。要知道这条S4线，项目全长约66.6km，设计时速更是高达140klm/h，也就是最快可以让庐江至合肥半小时直达。合肥地铁3号线再生变故，南延段全改地下线，再度延长增设地铁站
