如今，中国经济在世界已经是第二，但是中国还是发展中国家，贫困偏远地区还很多，比如广大的西部地区，曾经从四川进藏要么乘坐飞机，要么走川藏公路，即川藏线，今天我们就一起来看看又一条正在修建的、贯通西部的重要铁路。它就是川藏铁路。
川藏铁路，起于四川省成都市成都南站，经成都市双流区—新津县—眉山市彭山区—东坡区—成都市蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—白玉县—江达县—昌都市—八宿县邦达镇—八宿县—波密县—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎县，抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米。包括三大路段：成康铁路、康林铁路、拉林铁路。开工建设，预计2026年通车。
成都，四川省会，川藏铁路的起点，成都是西藏的“第二首府”，新一线城市、国家中心城市，面积1.46万平方公里，常住人口1600余万人，GDP超1.3万亿元。先后获世界最佳新兴商务城市、中国内陆投资环境标杆城市，中国城市综合实力十强。世界500强企业达281家，各类人才约389万人，享有“天府之国”的美誉。
拉萨，西藏首府，具有高原和民族特色的国际旅游城市，位于西藏高原的中部，喜马拉雅山脉北侧，海拔3650米，全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，素有“日光城”的美誉。拉萨以风光秀丽、历史悠久、风俗民情独特、宗教色彩浓厚而闻名于世，先后荣获中国优秀旅游城市、欧洲游客最喜爱的旅游城市。
川藏铁路全长1629千米，其中四川境内约650千米，整条川藏铁路的设计，是迄今遇到过的最困难的项目，连当地人都不敢进的深山，连牦牛都不愿上去的荒，火车却开去了。路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、甘藏三条线路比选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。
但是这条铁路的建设意义重大，建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。川藏铁路或许在全国层面铁路投资是会出现一些争议，但是一旦建成所带来的价值和利益却是巨大的。对此，你怎么看？欢迎评论。关注我带你了解更多世界知识。
