广清重高铁线路图
据广东省人民政府新闻办公室官方微信：广东发布透露，全国人大代表、国家铁路集团有限公司董事长陆东福在回应记者提问时表示，赞成研究广清重高铁项目，国家铁路集团将推动将之纳入“十四五”规划。
来自广东清远的全国人大代表连续五年在全国人大会议上呼吁将该线路纳入规划、争取尽早开工。据这次全国人大代表、清远连南瑶族自治县寨岗镇山联村村委会主任何桂芳介绍，目前广清重（广清永段）项目主要原因在于建设资金的来源问题，目前广东省铁路项目建设普遍2:8的国家、省出资比例，广东省承担的份额太重，地方财政或难承受。据了解，目前湖南少数民族地区高铁建设的出资比例情况为黔张常高铁项目国家、省出资比例6:4，张吉怀高铁项目国家、省出资比例5:5。
小编认为，广清重高铁途经地区多为山区和少数民族地区，在某种意义上而言是一条扶贫线、民族线，不能简单的按广东省铁路建设模式国、省2:8的比例。理由是虽然广东省财政有钱，但是这些年广东粤东西北广汕高铁、赣深高铁、广湛高铁、梅龙高铁和深南高铁等都在建设，广东都承担8成的建设资金，已经是好几千亿的投入了。俗话说：一锅好菜，也架不住几十个人分啊！投入的项目太多，再有万贯家财也会掏空，因而建议在出资上，尽量按照当前湖南铁路项目国家、省5:5的惯例，尽快明确出资比例，加快推动项目纳入“十四五”规划，并争取在“十四五”前期尽快开工建设早日建成投入使用，真正造福少数民族贫困地区人民群众。陆东福也明确表示：对于不属于国家交通大干线的铁路项目，像广清重高铁这种，建设与否主要取决于地方政府的出资比例与出资金额，只要谈妥，就可以入规，推动建设。
广东省规划图
现阶段清远的连州市、连南县、连山县、阳山县仍没有开通铁路，粤北少数民族地区的发展一直很慢，湖南的湘西南地区武冈、城步、绥宁、新宁、邵阳县（等同，普铁停运）等也没有铁路，就等着广清永高铁拉通，不用绕道桂林，坐贵广高铁南下，那太折磨人和浪费钱了。同时也能推动湘西的怀化、吉首等与广东形成1.5~2小时经济生活圈。帮助少数民族地区和山区落后经济地带脱贫致富，发展经济也是铁路建设的目的和宗旨。
小编认为，广清重高铁会和国家规划的八纵之一呼南高铁，通过邵永350高铁在永州形成对接，形成呼广高铁，同时也形成京广高铁复线，作为第二条入广高铁。将来会方便京广高铁以西更多的人南下，比如湖南娄底、益阳、常德，湖北的宜昌、荆门、荆州、襄阳，河南的洛阳、南阳，山西的太原、晋中等几千万人的南下问题，作用仅次于京广高铁，客流肯定非常可观，投资回收非常乐观。
千言万语，抵不过老百姓心中的那份期待，千万双眼睛注视着家门口的高铁，尽快开通，方便自己的出行，增强地区的交通通达能力，扩大招商引资的效力，发展经济，过上小康日子，走向共同富裕。小编在此呼吁，希望尽快谈好国家和地方出资比例，推动项目建设，进入国家十四五规划，师出有名，拿到国家发改委批复，拿到准生证，开工、建设。
