题主所说的这个现象在国内的合资品牌来看，德系车型最具有代表性，因为在海外版本来说，德系车型的大多都是采用AT6或者说是8AT的变速箱。比如说年初将会上市的新款速腾在海外就是因为它的8AT备受瞩目。而在国内的实际量产版本来说，很难达到这个产品力水平。那么说为什么会有这样的一个改动呢？我个人感觉主要有以下两个方面的这么一个原因，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。
首先第一点就是降低成本，增加自己的利润空间。双离合它的制造成本相对比成熟的AT变速箱来说要更加低廉一些。如此一来的话，不仅仅对于车价方面能够有一定的降低，还能够在自身的成本方面得到明显的控制，卖的便宜而且挣得还多。肯定是各家车企都乐意看到的这么一个局面。所以说产生题主所提到的这样的状况也就不足为奇了。
第二点就是满足国内消费者性能的一个需求，并且降低供货商的一个制约。在国内的消费市场来看，年轻人对于性能的需求逐渐提升，这也是为什么最近几年双离合版本车型如此受欢迎的一个原因所在。而相对比来说，传统的AT变速箱受形势的制约，它的传动效率并不如双离合来的干脆利落，所以说在性能方面大打折扣。并且要知道，在目前的AT变速箱供应来看，相对成熟的就是爱信的六速手自一体，但是用的车企过多，使得它的生产压力就比较大，在很多车企来看它们都有数量上的一个制约。如果说在国内这么大的一个消费市场都把双离合改用手自一体变速箱的话，那么会有生产方面的一个压力。
所以说综合来看，为什么海外版本用手自一体进入国内就是双离合也是有原因的。各方面的因素影响就导致了这么一个状况的产生。以上是我的个人意见，有不同看法欢迎大家留言评论
